Chất thải hầm cầu: Bí đầu ra

Sau 31-12 là không thể...

Công suất tiếp nhận bình quân của doanh nghiệp là 300 m3/ngày với khoảng 200 lượt xe hút hầm cầu đến đổ. Sau nhiều lần gia hạn di dời cho công ty, do TP vẫn chưa tìm được “đầu ra” xử lý lượng chất thải này, đến nay UBND TPHCM phải “gút” lại thời hạn cuối cho Công ty Hòa Bình di dời ra Khu Liên hợp xử lý chất thải rắn Đa Phước - huyện Bình Chánh là 31-12-2006. TP cũng đã tích cực hỗ trợ cho doanh nghiệp về mặt bằng, vốn vay... để đẩy nhanh tiến độ xây dựng. Đồng thời, UBND TP cũng có công văn số 3345 mới nhất nêu rõ: Trong trường hợp vì bên giao mặt bằng cho Công ty Hòa Bình chậm và việc làm đường không kịp để Công ty Hòa Bình kết thúc xây dựng tại Đa Phước thì từ tháng 1-2007, Công ty Môi trường Đô thị TP phải chịu trách nhiệm xử lý chất thải hầm cầu của toàn TP.

Thế nhưng, dù rất cố gắng nhưng chúng tôi không thể có được câu trả lời của ban giám đốc Công ty Môi trường Đô thị TP về dự án chuẩn bị tiếp nhận, xử lý chất thải hầm cầu khi Công ty Hòa Bình di dời. Trong khi đó, theo chúng tôi được biết, đến nay, nhà máy xử lý chất thải rắn sinh hoạt của Công ty Môi trường Đô thị TP ở Đa Phước - Bình Chánh vẫn ì ạch ở khâu bồi thường giải phóng mặt bằng, thì chuyện có nơi để tiếp nhận lượng phân hầm cầu sau thời điểm 31-12 là điều hoàn toàn không thể.

Đụng đâu đổ đó!

Ông Nguyễn Minh Hoàng, Trưởng Ban Kinh tế Ngân sách - HĐND TPHCM, trong lần trả lời phỏng vấn một tờ báo gần đây cũng không giấu được sự lo lắng: Lâu nay chỉ có Công ty Hòa Bình là nơi xử lý phân hầm cầu cho cả TP. Nơi này cũng đã bị người dân phản ánh nhiều, nhưng nếu di dời rồi thì phân hầm cầu sẽ đổ ở đâu?

Trong thực tế, không phải xe rút hầm cầu nào cũng đến đổ tại Công ty Hòa Bình. Ông Phan Văn Nhiều, Đội trưởng Đội số 6 Thanh tra GTCC TP, cho biết việc các xe hút hầm cầu đụng đâu đổ đó xảy ra thường xuyên. Ông lý giải, theo quy định của TP, từ 16 giờ, xe tải không được phép lưu thông trong nội thành, trong khi đó, nhu cầu hút hầm cầu thường sau 18 giờ. Riêng với các xe hút hầm cầu ở khu vực ngoại thành như quận 7, 9, huyện Nhà Bè, Cần Giờ... sau khi hút xong, phải đợi đến 21 giờ mới được vào TP. Rồi phải đợi đến hôm sau mới đến Công ty Hòa Bình “tống” lượng chất thải này, như vậy, xe sẽ mau xuống cấp, thay linh kiện liên tục. Đây là điều mà chẳng cơ sở hút hầm cầu nào chịu làm. Vả lại, đến Công ty Hòa Bình đổ phải tốn tiền nên hầu hết các xe đều đụng đâu đổ đó. Những địa điểm “ưa thích” của cánh tài xế hay đổ bậy này là kênh Tân Hóa - Lò Gốm, hố ga ở những tuyến đường khu vực ngoại thành, kênh nhỏ ngay rạch Rơi sau lưng khu đô thị mới Phú Mỹ Hưng, những con rạch nhỏ khu vực gần cầu Bình Điền... Thanh tra Sở TN-MT cũng nhiều lần theo dõi, quay phim, chụp ảnh và xử lý xe đổ bậy. Tuy nhiên, đến nay tình hình vẫn không giảm.

Ông Đặng Văn Hiện, Đội trưởng Đội 2 (đường thủy) Thanh tra GTCC TP, cung cấp một thông tin khá “chóng mặt”: Ngày nào đi tuần bằng ca-nô, đội cũng phát hiện các xe rút hầm cầu thi nhau trút chất thải xuống các con kênh. Tất cả diễn ra nhanh gọn vì thế rất khó lập biên bản hoặc báo cáo cho các đơn vị có liên quan. Đó là ban ngày, trong khi phần lớn các xe này đợi đến tối mới đổ.

Theo các cơ quan quản lý chuyên ngành, phân hầm cầu không phải là rác sinh hoạt nên không thể đổ chung vào bãi chôn. Và như thế, khi cơ sở duy nhất này đóng cửa, rất nhiều kênh rạch trong TP sẽ phải hứng chịu thêm lượng chất thải này là điều không tránh khỏi.