Hãy xử lý nghiêm

Đối với các “hung thần” này phải trừng trị tận ổ, tận nơi. Họ đã làm chết 3 mạng người thì không thể nương tay trong xử lý. Ở TPHCM đã có biết bao nhiêu gia đình đau khổ vì tai nạn do xe buýt gây ra. Hằng ngày trên đường phố, biết bao nhiêu người phải hoảng hốt né tránh loại xe hung thần này. Người dân còn phải thắc thỏm lo sợ đến bao giờ?

Khi hợp đồng lao động với tài xế,  người có trách nhiệm tuyển chọn nên cân nhắc đến 3 phần quan trọng: Thứ nhất là có kinh nghiệm. Thứ hai là tác phong đạo đức. Thứ ba là phải am hiểu về pháp luật. Hiện nay các lò luyện tài xế chạy theo kinh doanh nên sẵn sàng cho ra lò các tài xế không đủ phẩm chất. Khi đến xin việc thì nhờ vả, quen biết thu nhận, bởi vậy họ coi thường pháp luật, từ đó xảy ra biết bao nhiêu tai nạn do lỗi của tài xế.

Còn về HTX quản lý xe buýt gây tai nạn phải nhận trách nhiệm bồi thường toàn bộ, nếu thuộc về lỗi do người của mình gây ra. Thậm chí người quản lý, điều hành HTX phải chịu trách nhiệm hình sự.

PHẠM NHO (TPHCM)

Đó là tội ác

Với 3 cái chết bi thảm vừa qua, chúng tôi hết sức căm phẫn trước hành động của những tài xế xe buýt vô lương tâm. Chỉ vì thỏa cái thói “chạy ẩu, giành đường” đã gây ra thảm kịch cho cả một gia đình. Hành động này đáng gọi là tội ác và phải bị pháp luật trừng trị thích đáng. Tội ác này xuất phát từ thái độ coi thường luật giao thông và mạng sống người khác. Rõ ràng trong trường hợp này nó còn xuất phát từ cách thức quản lý quan liêu, thiếu khoa học của các HTX xe buýt cùng Trung tâm Quản lý và Điều hành vận tải hành khách công cộng TPHCM.

Nhân đây cũng xin nêu lên nỗi sợ hãi thường trực của người dân TPHCM. Mỗi khi chạy xe trên đường mà nghe xe buýt hú còi inh ỏi liên tục phía sau để giành đường là cảm thấy lạnh xương sống. Khi dừng trước đèn đỏ, chúng tôi luôn trong tâm trạng lo lắng vì phải ra sức quan sát phía sau xem có xe buýt không? Chưa kể một nghịch lý nữa là xe buýt lại trở thành nguyên nhân chính gây ra tình trạng kẹt xe v.v...

Phan Tuấn Huy (TPHCM)

Xem xét trách nhiệm quản lý

Những người có trách nhiệm quản lý, tổ chức hệ thống xe buýt nên đi thử ít nhất một lần trên xe buýt vào giờ cao điểm để thấu hiểu thực trạng xe buýt hiện nay. Xe buýt là nguyên nhân chính gây tai nạn và kẹt xe. Nên nghĩ đến phương án xe buýt lưu thông trong nội thành dùng xe loại nhỏ (15 chỗ) và sẽ chuyển sang xe lớn hơn khi ra khỏi khu vực trung tâm. Điều này không phải là quá khó với điều kiện và khả năng của một TP lớn như TPHCM.

Thực trạng bế tắc hiện nay, trước tiên thuộc về trách nhiệm của những người quản lý, đã không thể có thiết kế đúng. Quản trị, thiết kế hệ thống giao thông công cộng cho một TP đông dân, cơ sở hạ tầng yếu kém như TPHCM là một công việc rất phức tạp, cần có chuyên môn cao, không thể “sai tới đâu, sửa tới đó”. Trong khi những người có trách nhiệm đã mất quá nhiều thời gian cho việc thử nghiệm thì TP này vẫn phải hằng ngày lãng phí rất nhiều tiền cho việc giao thông ách tắc và những tai nạn thương tâm vẫn xảy ra. Những mất mát đó không có gì có thể “sửa chữa” được.

NGUYỄN ĐỨC (TPHCM)

Không thể tha thứ

Sang là một trong những bạn thân, học chung trường với em. Mới mấy hôm trước, Sang còn đưa lại cho em cuốn lưu bút mà bạn đó mới viết cho em. Chỉ mới hôm 25-3, em vẫn còn giỡn với Sang. Sáng 26-3, vừa bước chân vào trường nghe tin xe buýt cán chết Sang, cả lớp của Sang như chết lặng, nhiều bạn gần như ngã quỵ. Mấy bạn nữ khóc la rồi sau đó im bặt, đôi mắt lặng lẽ vô hồn, gọi cũng không nói gì.

Sang còn nhiều ước mơ và hy vọng cần thực hiện. Nhưng, tất cả đã kết thúc khi chỉ vừa mới bắt đầu. Cả trường em muốn kẻ gây ra tội ác này phải bị trừng trị thích đáng trước pháp luật. Những ai nhìn thấy ba mẹ Sang đã kêu khóc đau khổ, thấy các bạn trong lớp của Sang đã khóc như thế nào, đều phẫn nộ tột cùng.

ĐỖ HỒNG ÁNH (TPHCM)

Cần tiêu chuẩn hóa tài xế

Tôi thường đi trên Liên tỉnh lộ 5 (quận 8-TPHCM) và chứng kiến tuyến xe buýt số 47 chạy rất ẩu, giành khách, thậm chí vượt cả đèn đỏ tại ngã tư Liên tỉnh lộ 5 - Nguyễn Văn Linh. Tài xế và phụ xe cũng thường có những lời lẽ vô văn hóa, mắng chửi người đi đường v.v... Thiết nghĩ bên cạnh những biện pháp cứng rắn, không nương tay trước hành động vi phạm luật giao thông của tài xế xe buýt, cơ quan quản lý cần ưu tiên tăng cường biện pháp giáo dục tinh thần trách nhiệm, ý thức chấp hành pháp luật và đạo đức cho những tài xế xe buýt.

Lê Trinh (TPHCM)