Mòn mỏi chờ học lái ôtô

Trong thời gian gần đây, rất nhiều người rơi vào trường hợp như anh Quách Như Phong, nhà ở Q.5. Anh Phong đến đăng ký học lái xe ở Trung tâm đào tạo thực nghiệm xe cơ giới, Trường cao đẳng Giao thông vận tải 3 (Q.6) nhưng ở đây hẹn anh đến đầu năm 2009 mới có khóa học. Thắc mắc thì được giải thích: "Anh thông cảm, vì thực hiện theo qui định mới của Bộ GTVT nên trung tâm phải chờ đến đầu năm 2009 mới khai giảng khóa học lái xe". Sau một hồi năn nỉ không thành, anh Phong lắc đầu ngán ngẩm: "Coi như năm nay tôi bị bể kế hoạch học lái xe để kiếm nghề chạy xe hợp đồng du lịch".

Nhà trường cũng bị thiệt

Theo ông Nguyễn Anh Dũng - phụ trách Trường đào tạo lái xe Tiến Bộ (Q.Tân Phú), nguyên nhân chính là quyết định số 55 của Bộ GTVT ban hành ngày 7-11-2007 về "Qui chế quản lý đào tạo lái xe cơ giới đường bộ" qui định chỉ tiêu một xe dạy hạng bằng B bình quân chỉ dạy được 6-7 người, trong khi trước đây một xe dạy được mười người nên các trường đào tạo lái xe đều bị sụt giảm hơn 30% chỉ tiêu so với năm 2007. Chưa kể năm 2008 số lượng người đi học lái xe tăng cao, nếu các trường lấy chỉ tiêu học viên học lái xe bằng với năm 2007 đã có hơn 30% số học viên lái xe phải chuyển sang học năm 2009.

Ông Cao Tuấn - phụ trách trung tâm đào tạo lái xe Trường trung cấp Công nghệ kỹ thuật Hùng Vương (Q.5) - cũng cho biết nếu căn cứ qui định của Bộ GTVT, nhà trường có 30 xe chỉ được đào tạo khoảng 210 người cho một khóa học (thời gian 3,5-4 tháng), thay vì trước đây là 300 người, nên số lượng người dôi ra phải dời sang học khóa sau. Theo ông Tuấn, mới bốn tháng đầu năm nay số người ghi danh học lái xe tăng đột biến lên 900 người, nên những người đăng ký sau phải chờ đến đầu năm 2009 mới được học lái xe. Đó là chưa kể từ nay đến cuối năm 2008 sẽ có thêm hàng ngàn người tiếp tục đăng ký học lái xe, tình hình càng khó khăn thêm.

Bức xúc vì qui định trên, ông Trương Văn Bảy - giáo viên dạy thực hành Trường cao đẳng Giao thông vận tải 3 - cho rằng nếu Bộ GTVT cho phép các khóa học được khai giảng "gối đầu" như trước đây thì không làm học viên và thầy giáo khổ như bây giờ".

Cần có lộ trình

Theo ông Nguyễn Anh Dũng, Bộ GTVT cần xem xét lại việc định ra chỉ tiêu học viên học lái xe cho từng cơ sở, trường đào tạo lái xe khi căn cứ số lượng xe dạy thực hành hoạt động trong tám giờ hành chính ban ngày. Bởi vì thực tế các trường đều tổ chức cho người học lái xe ngoài giờ và thậm chí nhiều người còn tranh thủ thời gian học ngày thứ bảy và chủ nhật. Do đó, nếu Bộ GTVT tính thêm xe dạy thêm ngoài giờ sẽ tăng được 30% chỉ tiêu đào tạo học viên như năm 2007.

Việc Bộ GTVT khống chế 80% số xe dạy thực hành phải là xe của "chính chủ” (phải mang tên cơ sở đào tạo) và chỉ có 20% xe hợp đồng bên ngoài, ông Nguyễn Văn Quynh - hiệu trưởng Trường cao đẳng nghề Giao thông vận tải trung ương 3 - cho rằng: "Đây là điều bất hợp lý khiến các cơ sở đào tạo khó tăng thêm xe do vốn đầu tư quá lớn".

Ông Nguyễn Văn Quynh cũng cho rằng cơ quan quản lý ban hành văn bản và yêu cầu áp dụng ngay khiến các cơ sở đào tạo đã bị "hụt hẫng" vì thiếu đầu xe và thiếu giáo viên thực hành, buộc phải giảm số lượng học viên học lái xe. Vì vậy, Bộ GTVT cần xem xét và đề ra lộ trình để các cơ sở đào tạo có điều kiện thực hiện và không bị động về kế hoạch đào tạo lái xe.