Phát vé miễn phí cho cán bộ - công chức
Ông Dương Hồng Thanh, Phó Giám đốc Sở GTVT, cho biết các đối tượng là cán bộ, đảng viên, đoàn viên, công chức, viên chức, học sinh-sinh viên và công nhân sẽ được vận động đi xe buýt hoặc đi xe đạp, xe đạp điện ít nhất 1 ngày/tuần. Ngay trong tháng 9 này, mỗi cán bộ - công chức của TP sẽ được phát miễn phí một tem vé xe buýt tháng hoặc một tập vé để đi lại. Nguồn kinh phí ước tính khoảng 6 - 9 tỉ đồng hỗ trợ vé cho 100.000 cán bộ - công chức sẽ được vận động tài trợ từ phía các doanh nghiệp. Để phát động phong trào, Sở GTVT sẽ vận động toàn thể cán bộ của sở đi xe buýt ít nhất 2 ngày/tuần. Cán bộ không thực hiện sẽ bị khiển trách hoặc kiểm điểm. “Cách đây một năm, sở đã vận động cán bộ đi xe buýt và mọi người thực hiện rất tốt”- ông Thanh cho biết.
Sẽ tiết kiệm được 1.870 tỉ đồng/năm
Theo tính toán của Sở GTVT, đến đầu năm 2009, nếu vận động toàn dân TP vừa đi xe buýt, vừa sử dụng phương tiện không động cơ như xe đạp điện, xe đạp, đi bộ... để đi lại ít nhất 1 ngày/tuần, mỗi năm TP sẽ tiết kiệm được 4.643 tỉ đồng. Khiêm tốn hơn, chỉ cần mỗi ngày có thêm 1 triệu lượt khách đi xe buýt, mỗi năm TP sẽ tiết kiệm được 1.870 tỉ đồng. Chưa kể, với lượng xe gắn máy khổng lồ 3,6 triệu chiếc lưu thông mỗi ngày, người dân phải đối mặt với kẹt xe, ô nhiễm môi trường, tai nạn giao thông, nếu chuyển sang đi xe buýt, người dân sẽ hưởng nhiều tiện nghi và tiết kiệm hơn.
Theo ông Dương Hồng Thanh, ngay trong quý III/2008, Sở GTVT sẽ in 50.000 sơ đồ các tuyến xe buýt và 10.000 cẩm nang hỏi đáp về xe buýt phát miễn phí cho hành khách tại 3 điểm: Trạm điều hành Sài Gòn, hai bến xe Chợ Lớn và quận 8. Ngoài ra, trong tháng 9-2008, trưởng trạm điều hành Sài Gòn sẽ có kế hoạch tổ chức trò chơi rút thăm trúng thưởng cho hành khách đi xe buýt.
Chấn chỉnh để phục vụ “thượng đế”
Ông Lê Trung Tính, Trưởng Phòng Quản lý Vận tải công nghiệp Sở GTVT, cho biết toàn TP hiện có khoảng 3.200 xe buýt, mỗi ngày vận chuyển khoảng 1 triệu lượt hành khách trên 150 luồng tuyến, nếu khách tăng gấp 3 lần, xe buýt TP vẫn đáp ứng được. Hiện trung tâm liên tục cập nhật và điều chỉnh biểu đồ giờ, thời gian dãn cách của 64 tuyến (các tuyến còn lại sẽ hoàn chỉnh trong quý IV/2008), bình quân thời gian dãn cách mỗi chuyến xe chỉ còn 5-8 phút, giờ thấp điểm là 10-15 phút. “Hệ thống trụ dừng gồm 1.839 cái, 329 nhà chờ, 525 bảng treo và 13.819 ô sơn hiện dần hoàn chỉnh và có thể phục vụ tốt hành khách. Phải làm mọi cách để hành khách không phải đi xa đón xe mà chỉ cần “ra ngõ gặp xe buýt”. Khi đó mới mong người dân tích cực ủng hộ xe buýt” - ông Thanh nói.
|
Phải tạo thích thú cho người dân khi bước lên xe
Sáng 20-8, tại hội thảo quốc tế về “Phát triển bền vững hệ thống xe buýt TPHCM”, giáo sư Kwang Sik Kim (Đại học Sung Kyung Kwan, Seoul, Hàn Quốc) chia sẻ: Hệ thống xe cộ của TPHCM đang ở giai đoạn năm 2000 của Seoul, xe cá nhân nhiều, phương tiện công cộng chưa thu hút, ô nhiễm không khí, tai nạn giao thông tăng... Ngay sau đó, Seoul thực hiện cuộc cải tổ và bắt đầu là phát triển hệ thống hành khách công cộng mà chính là hệ thống xe buýt, như mở đường ưu tiên, sử dụng thẻ thông minh, giá vé rẻ cho hành khách...
Giáo sư Kwang Sik Kim cho rằng TPHCM nên có kế hoạch hạn chế xe cá nhân, có chính sách trợ giá cho người đi xe buýt, cộng với những cải tổ của hệ thống xe buýt trên sẽ giúp người dân thích thú hơn khi bước lên xe. |
|
Bà Tô Thị Hoa, chuyên viên Văn phòng HĐND-UBND TPHCM:
Đi xe buýt lợi đôi đường!
Tôi đi làm bằng xe buýt đã hai năm nay. Hằng ngày, tôi ra khỏi nhà lúc 6 giờ, bắt chuyến xe Hiệp Thành – TPHCM, khoảng 6 giờ 45 phút thì đến cơ quan. Trung bình đi một chuyến mất 40-45 phút, nếu bị kẹt xe thì khoảng 60 phút. Giờ giấc làm việc của công chức cố định nên tôi sắp xếp đi trước và sau giờ cao điểm 40 phút để “né” kẹt xe.
Chỉ có 3.000 đồng/chuyến, tính ra tôi chi khoảng 120.000 đồng/tháng tiền xe buýt. Đổi lại được ngồi thoải mái lại an toàn tính mạng và sức khỏe, không sợ mưa gió. Tuy nhiên, cái nhược lớn nhất hiện nay của xe buýt là thái độ của tiếp viên và lái xe chưa nhã nhặn với hành khách, điều này ngành GTVT cần khắc phục nếu muốn vận động người dân ủng hộ xe buýt.
Anh Nguyễn Đình Lộc, nhân viên Công ty Cổ phần Tư vấn Đầu tư và Xây dựng Bưu điện:
Việc trả và đón khách cần linh hoạt hơn
Hiện nay tôi nhận thấy đi xe buýt rất thuận tiện, UBND TPHCM cần có kế hoạch cụ thể để khuyến khích người dân sử dụng phương tiện công cộng này nhằm tiết kiệm và hạn chế nạn kẹt xe.
Tuy nhiên, tôi thấy việc bố trí các điểm đón và trả khách của xe buýt rất bất tiện. Bản thân tôi đang tạm thời chuyển về sống tại Củ Chi nên chọn phương tiện xe buýt để đi làm. Tuy nhiên, tuyến xe buýt 94 thì cứ 4 trạm mới dừng một lần mà cơ quan tôi lại nằm giữa 4 trạm đó nên tôi phải mất khoảng 15-20 phút để đi bộ. Thiết nghĩ nếu quy hoạch lại việc trả và đón khách linh hoạt hơn, cự ly gần hơn thì xe buýt sẽ là sự lựa chọn số 1 của người dân.
Q.Hiền ghi |