Ông Phạm Thanh Bình, Chủ tịch HĐQT Vinashin, thiếu tinh thần trách nhiệm, cố ý làm trái và có biểu hiện vụ lợi cá nhân
Thanh tra đất đai tại Hà Nội và TPHCM
Vinalines và PVN sẽ kiến nghị Chính phủ có cơ chế đặc biệt để xử lý công nợ của các doanh nghiệp tiếp nhận từ Vinashin
Đầu tư dàn trải, kinh doanh kiểu khép kín trong khi người đứng đầu thiếu trách nhiệm... đã khiến Vinashin phải tái cơ cấu trong tình trạng “bên bờ vực phá sản”
Hàng loạt vụ việc nổi cộm tại các tỉnh: Quảng Ninh, Yên Bái, Bà Rịa – Vũng Tàu, Bạc Liêu... được kiểm tra, xử lý nghiêm khắc
Vinashin “được khuyến khích” chi tiêu bừa bãi, đầu tư không tính toán căn cơ
Vinashin thực sự đang nợ bao nhiêu? Thật không dễ trả lời chính xác câu hỏi này bởi ngay con số đưa ra của các quan chức có trách nhiệm cũng có sự khác biệt rất lớn
Chuyên gia kinh tế cao cấp Phạm Chi Lan đã nhận định như trên và cho rằng chỉ yêu cầu kiểm điểm, rút kinh nghiệm đối với hoạt động của Vinashin là quá nhẹ
(NLĐ) - Hôm qua, 1-7, Bộ GTVT đã giải thích về việc tái cơ cấu Vinashin gây xôn xao dư luận ngay trước thời điểm toàn bộ khối doanh nghiệp Nhà nước phải chuyển sang hoạt động theo Luật Doanh nghiệp (từ ngày 1-7).
(NLĐ) – Theo nguồn tin từ các cơ quan chức năng, một chiếc tàu chở khoảng 20.000 tấn hạt nix khởi hành từ Hàn Quốc vừa cập cảng Nhà máy Tàu biển Hyundai - Vinashin ở huyện Ninh Hòa - Khánh Hòa. Lượng hạt nix này đã được bốc dỡ cho nhà máy