picture

Đau đầu với các “quan” giao thông

(NLĐO) - Gần nửa năm nay, kể từ khi ông Đinh La Thăng lên nhậm chức Bộ Trưởng Bộ Giao thông vận tải, ngày nào ra đường tôi cũng nhớ đến ông và canh cánh lo cho chiếc xe máy cà tàng và đồng lương văn phòng khiêm tốn.

picture

Sẽ giảm phí lưu hành xe cá nhân

Bộ GTVT đang xem xét điều chỉnh giảm mức phí lưu hành xe cá nhân so với đề xuất ban đầu, đồng thời cân nhắc lại đề xuất thu phí đối với xe máy

picture

Quốc hội chưa bàn việc thu phí lưu hành ô tô, xe máy

(NLĐO) - Ngày 9-1, bên lề Hội nghị Đại biểu Quốc hội chuyên trách, Phó Chủ tịch Quốc hội Uông Chu Lưu đã có trao đổi với báo chí xung quanh đề xuất của Bộ Giao thông vận tải về việc thu phí lưu hành ô tô, xe máy.

picture

Quyết thu phí lưu hành ô tô, xe máy

Tại buổi gặp gỡ báo chí vào chiều 3-1, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng khẳng định ô tô, xe máy không thể lưu thông trên đường nếu không đóng phí lưu hành xe cá nhân

picture

Đề xuất thu phí xe máy: Vội vàng, không khả thi

Vài ngày qua, Báo Người Lao Động đã nhận được hàng trăm ý kiến của bạn đọc bày tỏ bức xúc trước đề xuất thu phí lưu hành 500.000 – 1 triệu đồng/năm đối với mô tô, xe máy của bộ trưởng Bộ GTVT

picture

Đề xuất thu lệ phí xe máy: Bất bình !

(NLĐO) - Đó là tâm trạng chung của hàng triệu người dân vốn xem xe máy là phương tiện đi lại và mưu sinh hàng ngày trước đề xuất thu lệ phí lưu thông xe máy từ 500.000 đồng – 1.000.000 đồng/xe/năm của Bộ GT-VT.

picture

Đề xuất thu phí mô tô, xe máy: Thêm gánh nặng cho người dân

Đề xuất thu phí lưu hành từ 500.000 – 1 triệu đồng/năm đối với mô tô, xe máy làm nhiều người lo lắng

Tiếp tục bàn việc thu phí xe cá nhân

Sở GTVT kiến nghị TP giao Sở Tài chính tiếp tục nghiên cứu đề xuất các chính sách về thu lệ phí đối với xe cá nhân

Cần có quyết sách giảm số lượng hơn là thu phí xe máy

Báo chí đã có nhiều đợt, đồng loạt vào cuộc (trong đó có báo Người Lao Động) để phân tích tìm ra nguyên nhân và đề xuất giải pháp chống kẹt xe. Rất nhiều ý kiến đã chỉ đích danh việc để cho xe gắn máy (XGM) ngày càng tràn lan trong giao thông đô thị là nguyên nhân trực tiếp dẫn đến tắc nghẽn giao thông. Vậy nhưng nhà nước không hề có giải pháp hữu hiệu để từng bước chặn đứng tình trạng này.

picture

Kiến nghị hạn chế và thu phí xe cá nhân

Theo Giám đốc Sở GTCC TPHCM Trần Quang Phượng, các công trình thống kê cho thấy kẹt xe có thể gây thiệt hại cho TP mỗi năm lên đến 14.000 tỉ đồng Sau 2 ngày làm việc với các sở, ngành và đi thực tế giám sát công tác thực hiện các quy định pháp luật về an toàn giao thông (ATGT), chiều 20-9, đoàn công tác do ông Lê Quang Bình, Chủ nhiệm Ủy ban Quốc phòng và An ninh (UBQP-AN) của Quốc hội (QH), dẫn đầu đã có buổi làm việc với lãnh đạo UBND TPHCM.

Thăm dò ý kiến

Việt Nam có nên mở casino?
  •  Nên. Cho người Việt Nam vào chơi luôn vì nó đem lại nguồn lợi kinh tế rất lớn cho đất nước.
  •  Nên. Nhưng không cho người Việt Nam vào chơi và có cơ chế quản lý thật tốt.
  •  Không nên. Tệ nạn phát sinh nhiều từ đây. Chuyện Trần Thúy Liễu và Dư Kim Liên (đốt chồng, thuốc chồng) vì thua bạc còn sờ sờ ra đó.
Có nên thu phí lưu hành xe cá nhân?
  •  a. Không nên. Tận thu trong thời buổi giá cả gì cũng tăng là làm khổ cho dân.
  •  b. Bao giờ Nhà nước làm đường sá ngon lành, không ổ gà, ổ voi, không lô cốt hay hố tử thần thì mới tính chuyện thu phí.
  •  c. Nên. Nhưng phải tính toán hợp lý. Mức từ 500.000 đồng đến 1 triệu đồng/năm cho xe máy là quá cao đối với dân.
  •  d. Nên. 500.000 đồng đến 1 triệu đồng/năm đâu có bao nhiêu.
vote result