Máy bay Trung Quốc cạnh tranh phương Tây

Mối đe dọa tiềm tàng lớn nhất đối với sự độc quyền của các nhà sản xuất máy bay phương Tây đã được tiết lộ tại cuộc triển lãm hàng không Singapore (từ ngày 2 đến 7-2). Thông điệp của Trung Quốc (TQ) gửi đến hai hãng khổng lồ Boeing và Airbus là trưng bày mẫu máy bay C919 thon thả với hai màu xanh-trắng lần đầu tiên ở bên ngoài đại lục.

Mô hình máy bay C919 của Trung Quốc. Ảnh: Getty Images

Bán máy bay

Đài BBC cho biết mẫu máy bay C919 được thiết kế và chế tạo hoàn toàn ở TQ. Nó sẽ cạnh tranh trực tiếp với các máy bay A320 và Boeing 737 sau khi hoàn tất các chuyến bay thử trong vòng 4 năm. Loại máy bay này sẽ được cung cấp cho khách hàng vào năm 2016.

Một viên chức của Tập đoàn Máy bay thương mại TQ (Comac) quả quyết: “Đó là kế hoạch của chúng tôi. Cần phải kiên trì một cách bền bỉ. Những ngày này, chúng tôi vẫn thường xuyên đẩy mạnh sản xuất”. Đây là thành công quá nhanh chóng đối với Comac dù mới hình thành cách đây một năm rưỡi.

Máy bay C919 là một phần của mục tiêu phát triển ngành công nghiệp không gian cây nhà lá vườn do nhà nước TQ đề ra. Người ta hy vọng một ngày nào đó nó có thể thách thức hai gã khổng lồ Airbus và Boeing trên thị trường toàn cầu về loại máy bay thân hẹp.

Comac nhiều khả năng sẽ chế tạo hơn 2.000 máy bay C919 trong vòng hai thập kỷ nữa, đóng góp 10% thị phần trên toàn cầu cho loại máy bay thân hẹp.

Đặt trụ sở ở Thượng Hải, Comac được chính quyền trung ương cũng như địa phương và một số công ty nhà nước ủng hộ hoàn toàn. Đáng chú ý là Comac đã bán hơn 240 máy bay hai động cơ ARJ-21 cho hãng hàng không TQ và hãng hàng không của Lào. Số máy bay này dự kiến sẽ được giao vào năm tới. 

Thị trường khổng lồ

Trong khi đó, các chuyên gia cho rằng TQ sẽ mất 10-20 năm nữa để hình thành ngành hàng không thương mại. Triển vọng nói trên đã thu hút nhiều nhà cung cấp phương Tây như Rockwell Collins, General Electric và Honeywell. Ngoài ra, các nhà sản xuất này đã ký kết hợp đồng về các hệ thống kiểm soát bay để sử dụng cho máy bay ARJ-21.

Công ty Honeywell hy vọng sẽ bán các hệ thống máy móc và điện tử để lắp ráp cho máy bay C919. Ông Mark Howes, Chủ tịch Honeywell, khẳng định: “Tất cả chúng tôi đang thương lượng và theo đuổi các thỏa thuận này”. Theo ông Howes, một ngày nào đó TQ sẽ là khách hàng châu Á lớn nhất của Honeywell. Công ty này hy vọng sẽ cung cấp các bộ phận cho máy bay của Tập đoàn Công nghiệp hàng không của TQ (Avic). Hiện Honeywell đang trong quá trình phát triển máy bay bốn động cơ MA700 của Avic.

Tuy nhiên, mục đích của TQ trở thành người khổng lồ trong lĩnh vực không gian có thể bị ảnh hưởng bởi lệnh cấm vận của Mỹ về chuyển giao công nghệ quân sự. Giống như các doanh nghiệp đang làm ăn ở TQ, Honeywell theo dõi rất sát sao mâu thuẫn đang gia tăng giữa Bắc Kinh và Washington về thương vụ bán vũ khí cho Đài Loan.

Bên cạnh đó, người khổng lồ Boeing, nhà sản xuất tên lửa Harpoon mà Đài Loan sẽ mua trong hợp đồng với Mỹ, đã từ chối bình luận về lệnh trừng phạt có thể có từ phía TQ. Boeing và các nhà sản xuất phương Tây khác đã ăn nên làm ra khi giao dịch với TQ. Randy Tinseth, Giám đốc tiếp thị của Boeing, nhận định: “Thị trường TQ thật rất đáng kinh ngạc trong năm qua”.

Là một quốc gia phát triển ngành công nghiệp sản xuất máy bay của riêng mình, TQ muốn tự kiếm được hàng tỉ USD.