Muốn dân đi xe buýt phải chấn chỉnh nhiều việc

Nhưng có những điều mà xe buýt phải chấn chỉnh gấp thì chủ trương của THÀNH PHỐ mới thành công. Ví dụ: Trên tuyến xe 33 tôi thường đi, rất tiếc là đa số tiếp viên trên tuyến này có những cử chỉ và thái độ coi thường những hành khách đi vé tháng hoặc vé tập. Có hôm thì bị bác tiếp viên lườm rất ớn lạnh có hôm thì bị cô tiếp viên khoảng trên 40 tuổi nói : mới sáng sớm đã thấy vé tháng rồi, hẻo cả ngày. Không biết những tiếp viên như thế khi vào làm có được huấn luyện qua không?

Trần Hiếu Đạt (1849 Phường Long Bình, Biên Hòa, Đồng Nai)

Chấn chỉnh lại từ chất lượng xe đến phong cách phục vụ

Tôi rất hoan nghênh chủ trương của Nhà Nước - cụ thể là Sở GTVT xây dựng về việc khuyến khích người dân sử dụng phương tiện đi lại bằng xe bus, nhưng để thực hiện được việc này, tôi nghĩ các xe bus phục vụ cần chấn chỉnh lại từ chất lượng xe đến phong cách phục vụ của các bác tài cũng như nhân viên phụ xe.

Là người thường xuyên đi lại bằng xe bus, và tôi thấy đa phần vào giờ cao điểm các chuyến cách nhau cũng phải từ 10 đến 15 phút và trên xe rất nóng nực - có lẽ vì xe cũ quá hoặc để tiết kiệm nhà xe đã không mở máy lạnh nhiều, có xe còn tắt luôn máy lạnh- các xe rất đông, chật chội, chen chúc -dễ xảy ra việc bị mất cắp do kẻ gian trà trộn lẫn vào khách hàng.

Sáng nay tôi đã chứng kiến 1 cô bé đi làm để chen ra cửa khi đến trạm đã bị móc túi mất chiếc điện thoại - lại thêm việc để tiết kiệm thường các em hoc sinh, sinh viên sử dụng vé tập hoặc vé tháng, khi lên xe các em thường được các phụ xe đón tiếp không mấy thiện cảm, có khi phụ xe còn nói thẳng vào mặt ....Tôi thật sự không hiểu chính sách hỗ trợ của Nhà nước cho các xe bus hợp tác đã được thực hiện như thế nào để các hành khách đi xe bus vé tháng, vé tập chịu sự đối xử như thế...

Tôi nghĩ để thực hiện chủ trương trên đột xuất, kín đáo kiểm tra chất lượng xe và thái độ phục vụ của nhà xe, xen kẽ giữa các xe của tư nhân với xe của Nhà nước, để khi không phải vào giờ cao điểm hành khách đi xe tư nhân không bị nhà xe dừng xe lâu tại các trạm để chờ khách.Trên đây là vài ý kiến của tôi để giúp chúng ta cùng buýt thật tốt.

kimlienstc@yahoo.com

Không cần vận động nếu xe buýt thực sự tốt.

Khi nào chúng ta có biện pháp tốt trong quản lý thì khi đó không cần vận động, mọi người có nhu cầu thì tất phải lên xe buýt mà thôi. Không ai muốn tốn tiền đổ xăng, sửa xe và dầm mưa nắng để đến cơ quan nếu như xe buýt thật sự là phương tiện văn minh, hiện đại.

Bạn hãy lên thử 1 chiếc xe buýt nào hiện nay, bất kỳ tuyến nào để kiểm tra việc giữ gìn vệ sinh của nhà xe chủ xe, lái xe, tiếp viên chưa nói đến hành khách. Xe mở máy lạnh, vui thì lái xe mở mát mẻ, buồn thì chỉ mở gió cho đỡ hao nhiên liệu trong khi xe thì mỗi bậc lên xuống cửa trước cửa sau đều có đống rác nhỏ dồn lại mà không buồn hốt đi.

Không khí trong xe để mọi người cùng hít thở là không khí gì? Quyền lợi, sức khỏe người đi xe ai lo cho họ, phản ảnh ở đâu, ai ghi nhận, ai giải quyết? Những vấn đề tưởng chừng như nhỏ xíu mà không nhỏ xíu đó KHÓ LẮM THAY. Cửa xe lúc hư cửa trước, khi hư cửa sau; tiếp viên viện cớ la rầy, lớn tiếng với khách nếu vô phúc khách nào mới đi vài lần chưa biết ý tiếp viên.

Còn nhiều, rất nhiều những bất cập từ nhà quản lý. Vận động CB,CC đi xe buýt? Rất tốt và cần thiết. Nhưng rất mong các vị lãnh đạo đầu ngành của tất cả các Ban, Sở, Trung tâm, Trường học..... nhất là đại biểu HĐND các cấp hãy bỏ họp 1-2 ngày đi xe buýt kiểm chứng vài tiếng đồng hồ trong 1 tháng thì sẽ biết chúng ta nên và cần làm gì để mọi người dân đều vui khi lên xe buýt...... Rất mong, rất mong.

bichquan_07@yahoo.com.vn

Các "sếp" nên đi làm bằng xe buýt đầu tiên để làm gương

Tôi vô cùng hoan nghênh và ủng hộ chủ trương của lãnh đạo TP.HCM. Đã từng đi các nước xung quanh VN, tôi thấy xe buýt thực sự là một phương tiện công cộng tiện lợi, an toàn, lịch sự, thoải mái cho người dân trong công việc, đi lại hàng ngày.

Song song với kế hoạch này, cần có thêm biện pháp cưỡng chế cấm hoặc làm khó xe gắn máy, xe hơi cá nhân, nhằm giảm số lượng xe cá nhân làm ùn tắc, ô nhiễm thành phố.

Điều băn khoăn lớn nhất của tôi là liệu người dân, trước mắt là CBCNV có tin và ủng hộ chủ trương này của thành phố, trong khi các lãnh đạo cao nhất của thành phố, các giám đốc của các công ty hàng ngày vẫn đi làm bằng xe hơi đưa đón.

Muốn làm cho người dân tin tưởng và noi gương, các vị lãnh đạo phải làm gương đi làm bằng xe buýt đầu tiên. Có như vậy mới hiểu được hệ thống xe buýt của thành phố còn khiếm khuyết như thế nào và còn làm gương về ý thức tiết kiệm cho toàn dân.

voviethoa@yahoo.com