Độc quyền níu cánh hàng không

Tự ý tăng giá

Tổng Giám đốc PA, ông Lương Hoài Nam, cho biết đầu năm nay, cả ba cụm cảng hàng không miền Bắc, Trung, Nam đều có quyết định ban hành khung giá dịch vụ mới, trong đó có nhiều mức tăng chóng mặt. Tại Cụm cảng Hàng không miền Trung, dịch vụ cho thuê quầy làm thủ tục hàng không từ 980.000 đồng/chuyến lên 5,8 triệu đồng/chuyến (tăng hơn 5 lần). Dịch vụ xe đầu kéo hành lý tăng từ 200.000 đồng/giờ lên 800.000 đồng/giờ... Đặc biệt, từ ngày 1-4, dịch vụ vận chuyển khách trong sân đỗ tăng từ 450.000 đồng/chuyến lên 4,3 triệu đồng/chuyến (tăng hơn 9 lần). Tại Cụm cảng Hàng không miền Bắc, chi phí vận chuyển một hành khách trong vài trăm mét ở sân bay đã lên tới 30.000 đồng. Trong khi đó, chi phí để một hành khách đi từ sân bay Nội Bài về Hà Nội cách nhau 40 km chỉ mất 25.000 đồng...

Tương tự, tại Cụm cảng Hàng không miền Nam cũng có những bất hợp lý khiến nhiều hãng hàng không phải than phiền. Mức thu phí sử dụng phòng khách VIP đã tăng từ 15 USD lên 32 USD/hành khách (tăng 113%) sau khi nhà ga hành khách mới tại Tân Sơn Nhất đi vào hoạt động. Trước việc tăng giá này, Hiệp hội Các hãng hàng không hoạt động tại VN vừa có văn bản kiến nghị xem xét lại vì cho rằng mức giá này là quá cao so với các nước trong khu vực.

Nguy cơ đứt đoạn đường bay

Chịu tác động lớn nhất của đợt tăng giá này là PA vì hãng đã đầu tư rất nhiều vào các đường bay miền Trung và có kế hoạch phát triển các đường bay này. Tuy nhiên, với chi phí đầu vào và mức lỗ càng ngày càng tăng, khả năng tài chính của PA không cho phép tiếp tục khai thác các đường bay này nữa. Thậm chí PA đang phải tính đến khả năng hủy kế hoạch mở đường bay tới Đà Lạt và Buôn Ma Thuột vào cuối năm.

VN luôn khuyến khích các hãng hàng không nước ngoài đến Huế và đặc biệt là Đà Nẵng vì đây là điểm du lịch hấp dẫn đối với du khách quốc tế. Tuy nhiên, các hãng không mấy mặn mà vì một lý do cơ bản là khách ít nhưng các chi phí dịch vụ mặt đất còn quá cao. Trước đây, hãng hàng không tiên phong mở đường bay đến Đà Nẵng là Tiger Airways (Singapore) đã phải dừng bay vì không có lãi.

Trong văn bản gửi đến Bộ Giao thông Vận tải, Cục Hàng không và Bộ Tài chính, PA đề nghị các cơ quan chức năng xem xét, áp dụng các cơ chế chính sách, biện pháp hạn chế tình trạng áp đặt dịch vụ độc quyền, gây thiệt hại cho các hãng hàng không và hành khách. Còn theo Vietnam Airlines (VNA), quyết định của các cụm cảng không thể thay thế và hủy bỏ hiệu lực của quyết định về biểu giá đang áp dụng hiện nay do Cục Hàng không ban hành. Hơn nữa, các hợp đồng giữa hãng và các cụm cảng vẫn còn hiệu lực, nếu áp theo giá mới, các bên tham gia phải đàm phán lại.

Phó Cục trưởng Cục Hàng không Lưu Thanh Bình cho biết, cục đã nhận được báo cáo tăng giá của các cụm cảng và phản ánh của các hãng hàng không, hiện đang xem xét, giải quyết. Nếu dịch vụ nào tăng giá bất hợp lý, cục sẽ yêu cầu cơ quan ban hành giá phải giải trình.