Đi xe buýt: Để cái lợi thành hiện thực

Lãnh đạo TPHCM chủ trương đến đầu năm 2009 vận động toàn dân đi xe buýt. Tiến tới thực hiện chủ trương trên, theo kế hoạch của UBND TPHCM, đến đầu tháng 9-2008, 100.000 cán bộ, công chức TP sẽ đi làm bằng xe buýt hoặc phương tiện không động cơ ít nhất một ngày trong tuần.

Sở GTVT TPHCM đã trình kế hoạch cụ thể lên UBND TP. Trong cuộc họp với Ủy ban MTTQ TP ngày 20-8, giám đốc Sở GTVT TPHCM cho biết: Sau khi kế hoạch này được UBND TP thông qua, sở sẽ báo cáo chính thức với Ủy ban MTTQ TP để lấy ý kiến phản biện. Hầu hết các đại biểu có mặt trong cuộc họp này đều đồng tình với chủ trương vận động người dân đi xe buýt thay xe cá nhân. Tuy nhiên, các đại biểu đều nhấn mạnh: Mạng lưới xe buýt phải được tổ chức lại, luồng tuyến phải hợp lý, hạ tầng giao thông phải bảo đảm phục vụ người dân mọi lúc, mọi nơi. Và yếu tố quyết định để người TP, trước hết là công chức, sinh viên, học sinh, công nhân, chọn xe buýt làm phương tiện đi lại là thuận tiện, tiết kiệm và vận hành đúng giờ.

Về mặt kinh tế, yếu tố tiết kiệm đã rõ. Từ ngày 21-7, khi Nhà nước điều chỉnh giá xăng tăng thêm 30%, lượng người đi xe buýt trên một số tuyến tăng 25%. Còn yếu tố thuận tiện và đúng giờ thì chưa! Mạng lưới xe buýt chưa phủ kín các khu dân cư, trạm dừng bố trí chưa hợp lý, nơi thì quá gần, nơi lại quá xa. Nhưng đáng phiền nhất là giờ giấc vận hành: thường xuyên trễ vì nạn tắc đường, kẹt xe. Không ít cán bộ, công chức, sinh viên sau nhiều tháng chung sống với xe buýt, cuối cùng cũng đành chia tay vì thường xuyên trễ giờ làm, giờ học, dù đã trừ hao cả giờ. Đến nỗi các vị có trách nhiệm ở Sở GTVT cũng không dám khẳng định đến bao giờ khắc phục được tình trạng này.

Ở TPHCM, đi lại bằng xe buýt vừa tiết kiệm, nhất là trong điều kiện giá xăng, dầu tăng vọt như hiện nay, vừa giảm thiểu tai nạn giao thông và ô nhiễm môi trường. Theo tính toán của Sở GTVT, chỉ cần mỗi người một tuần đi lại bằng xe buýt, xe đạp hoặc đi bộ... một ngày, mỗi năm TP tiết kiệm được 4.643 tỉ đồng.

Cái lợi quá rõ không ai chối cãi. Nhưng để cái lợi đó thành hiện thực không dễ chút nào. Ngoài việc tuyên truyền vận động toàn xã hội cùng tham gia và cán bộ, công chức đi trước nêu gương thì yếu tố quyết định là vấn đề cơ sở hạ tầng giao thông. Xe buýt tiện nghi, phục vụ mọi lúc, mọi nơi, vận hành đúng giờ, thái độ nhân viên hòa nhã, thân thiện sẽ được nhiều người lựa chọn mỗi khi đi lại.