Xe đạp VN khó nâng tầm

Việc nâng chuyên môn lên tầm quốc tế dường như vẫn là thách thức bởi vai trò định hướng, hỗ trợ và chia sẻ trách nhiệm của Liên đoàn Xe đạp – Mô tô VN khá mờ nhạt

Xét trong hệ thống thi đấu quốc gia hằng năm, có lẽ xe đạp là môn có nhiều giải đấu nhất. Nhưng phong trào xe đạp VN chỉ có thể gói gọn bằng những cuộc thi thố giữa các đội trong nước với nhau, việc nâng tầm chuyên môn lên cao dường như vẫn khiến giới chuyên môn lúng túng.

 

Sao không cử đội dự tuyển quốc gia?

 

Việc Giải Xe đạp Truyền hình Bình Dương 2009 - Cúp Number One (BTV) đang diễn ra được nâng tầm thành giải đấu quốc tế là tín hiệu đáng mừng. Tuy nhiên, trong nỗ lực ấy, giới chuyên môn vẫn chưa thể kỳ vọng về bước tiến mới cho phong trào xe đạp VN bởi nếu xét về chuyên môn thì còn nhiều vấn đề phải tính đến.

 

Trước hết về giờ giấc thi đấu, không thể “rập khuôn” như nhiều cuộc đua trong nước khi đầu giờ sáng là yêu cầu các tay đua phải vội vã lên yên xuất phát. Trong khi ở các cuộc đua quốc tế hoặc như tại đấu trường SEA Games, thời gian thi đấu thường diễn ra khá muộn sau khi các VĐV đã ổn định về tâm sinh lý.

 

Ngay như với các VĐV trong nước hiện đang tập huấn tại đội tuyển quốc gia, các buổi thao dượt của họ cũng thường diễn ra chậm hơn so với thời điểm thi đấu chính thức của giải. Do chênh nhau về giờ giấc nên thật khó đòi hỏi các tay đua cải thiện được thành tích.

 

Hơn nữa, đã là một giải đấu quốc tế, công tác điều hành của lực lượng trọng tài cũng cần được quốc tế hóa nhằm tạo sự trung thực, khách quan, nhưng yêu cầu này cũng chưa được nhà tổ chức tính đến.

 

Trở lại vấn đề chuyên môn, với những gì đang diễn ra trên đường đua của Giải Xe đạp BTV dường như chỉ thấy là cuộc cạnh tranh giữa các CLB với nhau hơn là một định hướng nâng tầm chuyên môn cho xe đạp VN.

Xe đạp VN có nhiều cuộc đua nhưng chuyên môn chưa nâng tầm. Trong ảnh: Cuộc đua BTV được nâng cấp thành giải quốc tế kể từ năm nay. Ảnh: Q.Liêm

 

Lẽ ra muốn đánh giá thực lực, khả năng của các tay đua trong nước,  nên chăng Liên đoàn Xe đạp - Mô tô (LĐXĐ-MT) VN cần cử một đội hình dự tuyển quốc gia tham dự. Điều này không chỉ tạo sự thích ứng ý đồ chiến thuật cho cả đội mà còn có thể đánh giá năng lực từng tay đua. Trái lại, việc  trở về thi đấu dưới màu áo từng CLB không chỉ ở VĐV mà còn cả các HLV, vô hình trung tạo ra sự phân hóa chuyên môn, thiếu đánh giá căn cơ về thực lực đỉnh cao xe đạp VN.   

 

Còn nặng về hình thức

 

Để giúp cho Giải Xe đạp BTV trở thành một giải quốc tế đúng nghĩa trong tương lai, được sự công nhận và đưa vào hệ thống thi đấu của Liên đoàn Xe đạp quốc tế (UCI), không đơn giản như ý kiến của ông Đoàn Kim Phách, Tổng Thư ký LĐXĐ-MT VN, là chỉ cần nộp 300 USD để đăng ký theo quy định.

 

Bởi ngoài những nhận xét chuyên môn trên, việc nâng tầm một giải đấu không chỉ khoán trắng cho một địa phương, đơn vị mà cần có một định hướng cụ thể, sự hỗ trợ cùng chia sẻ trách nhiệm từ LĐXĐ-MT VN.

 

Ngay như với cuộc đua xe đạp Cúp Truyền hình TPHCM, dù đã có quá trình 20 năm duy trì tổ chức, nhưng đến nay giải đấu này cũng chưa thể nâng tầm mức quốc tế cũng vì thiếu sự đồng hành từ nhiều phía, đặc biệt là vai trò của LĐXĐ-MT VN.

 

Mặt khác, kinh phí tổ chức cho một giải đấu không là chuyện dễ bởi xe đạp là môn hao tốn khá nhiều, thường phải cậy nhờ và việc vận động tài trợ. Do vậy, muốn mở rộng tầm mức một giải đấu trong hệ thống UCI cũng cần có thêm sự bảo đảm về tài chính.

 

Nhìn chung, phong trào xe đạp VN thời gian qua là khá rầm rộ với nhiều cuộc đua diễn ra quanh năm song phần đông chỉ mang nặng hình thức biểu diễn. Ngược lại, công tác nâng tầm chuyên môn ít khi được những người có trách nhiệm chú trọng. Dễ hiểu vì sao thành tích xe đạp VN vẫn còn khiêm tốn so với các nước khu vực.