Bài 1: Những khoản tiền bồi dưỡng khó hiểu

Nhiều đơn vị, cá nhân phải cống nộp cho các quan thanh tra giao thông ít thì vài triệu, nhiều thì lên đến vài chục triệu

Những vụ tiêu cực xảy ra tại Ban Thanh tra Giao thông (TTGT) Công chánh  TPHCM đã từng được phanh phui dưới thời ông Nguyễn Lâm Tòng làm trưởng ban, qua việc các đội TTGT ký kết hợp đồng kinh tế với tư nhân để thu số tiền gần 18 triệu đồng trái pháp luật. Sau thời gian này, Sở GTCC TPHCM đã có cuộc cải tổ về bộ máy tổ chức và nhân sự của ban, điều ông Lê Cảnh Tiết, cán bộ pháp chế từ sở về làm trưởng ban. Những tưởng Ban TTGT sẽ vươn lên, trong sạch hóa đội ngũ. Nào ngờ, sai phạm còn lớn hơn!

Chi tiền công quỹ xả láng

Sau khi ông Lê Cảnh Tiết được điều về làm trưởng ban, ông liền được trang bị một ô tô Toyota mới toanh (biển số 51A- 4119). Những người trong cuộc cho biết giá mua chiếc xe này gần 30.000 USD! Cần nhắc lại rằng tại khoản III, điều 9 của Quyết định 122/1999/QĐ- TTg của Thủ tướng Chính phủ quy định rõ: ...Đối với cán bộ quản lý cấp trưởng, phó các sở, ban, ngành và cấp tương đương ở cấp tỉnh, thành, bí thư, phó bí thư, chủ tịch, phó chủ tịch huyện và cấp tương đương có hệ số phụ cấp chức vụ lãnh đạo từ 0,5 trở lên và chuyên viên cao cấp được bố trí ô tô con khi đi công tác. Trong khi đó, hệ số phụ cấp chức vụ lãnh đạo của ông Lê Cảnh Tiết là 0,4. Như vậy, ông Tiết cùng một lúc đã có hai sự vi phạm: vi phạm chủ trương tiết kiệm, chống lãng phí và nhập xe ngoại mà không được phép.

Ngoài ra, để nâng cấp văn phòng làm việc của cơ quan (trang bị máy lạnh, sửa chữa nội thất), trong thời gian qua Ban TTGT đã chi 32 triệu đồng. Số tiền này do đâu mà có? Có thể khẳng định: Đây là tiền bất hợp pháp, mà tập thể lãnh đạo Ban TTGT gồm trưởng, phó ban, thủ quỹ, kế toán đều thống nhất thu- chi.

Những nguồn thu bất chính

... Những người dân ở khu vực cầu Bà Chim trên Hương lộ 34, quận 7 đã lưu ý chúng tôi đến quán cà phê bà X. để được tận mắt chứng kiến TTGT thường ghé vào đây chia chác những khoản thu trong giờ làm việc như thế nào. Qua điều tra, chúng tôi khẳng định được rằng, có những đơn vị, cá nhân phải cống nộp cho các TTGT, với số tiền ít thì vài triệu, nhiều thì lên đến vài chục triệu, như Công ty Lê Phan, Công ty Mê Kông, nộp mỗi tháng 3 triệu đồng. Có người khi tiếp xúc với phóng viên, cho biết là họ chỉ tự nguyện bồi dưỡng cho TTGT chứ không công nhận là mua chuộc. Nhưng cũng có người trong cuộc bật mí: Đó là động tác muốn TTGT không gây khó dễ, hoặc cho qua khi vận tải hàng hóa quá tải, quá khổ. Cứ như thế, nhiều đơn vị HTX vận tải, các bến bãi xe cũng phải chung tiền cho TTGT đều đều.

Trên đây là những nguồn thu mà TTGT liệt vào nguồn thu ổn định.  Còn những nguồn thu không ổn định lại khác, cụ thể như: bãi xe Mai Xuân Thưởng, Công ty Bê tông Supermix, Công ty Mê Linh, bãi xe Chí Tâm, Công ty Nhựa Sài Gòn... Ngoài những nguồn thu trên, với chiếc xe Jeep tuần tra, TTGT rong ruổi trên các ngả đường. Một khi phát hiện xe vi phạm, nếu thẳng thắn thì lập biên bản giao về ban thu phạt. Còn không thì chỉ có lái xe và TTGT biết! Thế nhưng, việc lập biên bản ghi phạt cũng có thể ngã giá, bằng cách giảm nhẹ mức vi phạm. Một chủ xe cho biết, nếu chở quá tải 30- 40% thì ghi phạt hạ thấp mức quá tải xuống. Chỉ có điều, phải khéo léo làm cho túi của TTGT... nặng thêm. Những việc xử lý vi phạm của TTGT như vậy chủ yếu là biện pháp hành chánh, còn xe quá tải vẫn cứ làm khổ cầu, đường. Vậy số tiền này đi về đâu? TTGT có chung chi cho ai không?

Bài 2: Hơn 466 triệu đồng quỹ đen