Biết rõ chất nguy hại, HVS vẫn thải

Cảnh sát môi trường khẳng định 60 tấn chất thải này đã có trên dock tàu và được đưa từ nước ngoài vào, nhưng Hải quan tỉnh lại cho rằng chúng phát sinh trong quá trình sửa chữa tàu biển

UBND tỉnh Khánh Hòa sáng 17-7 đã có cuộc họp báo đột xuất do Phó Chủ tịch Nguyễn Chiến Thắng chủ trì cùng đại diện Sở Tài nguyên - Môi trường, Phòng Cảnh sát Môi trường (CSMT) và Hải quan tỉnh xung quanh việc Công ty TNHH Nhà máy tàu biển Hyundai Vinashin (HVS) đổ 60 tấn chất thải ra môi trường bị bắt qua tang. Điều đáng nói là không có đại diện HVS tham dự cuộc họp báo này.

HVS thừa nhận vi phạm

Tại cuộc họp báo, ông Nguyễn Đức Thân, Trưởng Phòng CSMT tỉnh Khánh Hòa, cho biết vào khoảng tháng 6-2008, CSMT nắm được thông tin Tổng Công ty Hàng hải VN (Vinalines) mua một dock tàu (dùng để đóng hoặc đưa tàu vào bên trong sửa chữa) từ Ukraine và ký hợp đồng sửa chữa tại HVS. Qua theo dõi, CSMT biết được trên tàu có một lượng chất thải rất lớn, gồm: bùn, gỉ sắt, tạp chất... nên tiếp tục bám sát.

Đến chiều 8-7, khi 4 xe tải loại 15 tấn vận chuyển hỗn hợp tạp chất này từ HVS đến thôn Phú Hòa 3, xã Ninh Diêm, huyện Ninh Hòa chuẩn bị thải xuống khu dân cư ở đây thì CSMT phát hiện và bắt quả tang. Đoàn xe do ông Mai Hữu Trí, SN 1973, ngụ thị trấn Ninh Hòa, hợp đồng miệng với một số cán bộ trong HVS để vận chuyển xử lý chất thải này. CSMT đã đưa 4 xe tải về tạm giữ tại Công an huyện Ninh Hòa. Sau khi lấy các mẫu để thử nghiệm và xác định đó là chất thải nguy hại, CSMT đã cho áp tải 4 xe này quay về đổ chất thải tại khu vực HVS để nhà máy xử lý. Bước đầu lãnh đạo HVS đã thừa nhận hành vi vi phạm pháp luật bảo vệ môi trường VN trong việc vận chuyển và xử lý chất thải nguy hại này.

Nhập dock tàu có chất thải?

Nhiều phóng viên đã đặt vấn đề: “Việc 60 tấn chất thải của HVS nếu thải ra môi trường thì mức độ nghiêm trọng đến đâu? Phương hướng xử lý như thế nào? Có đủ yếu tố để truy cứu trách nhiệm hình sự chưa?...”. Theo ông Nguyễn Đức Thân, do được ngăn chặn kịp thời nên mức độ ảnh hưởng đến môi trường cũng như hậu quả chưa xảy ra. Hiện CSMT đang tiếp tục làm rõ các hành vi của HVS, nếu trong quá trình củng cố hồ sơ thấy đơn vị này vi phạm pháp luật đến mức xử lý hình sự thì sẽ truy cứu theo quy định.

Dù Phòng CSMT Khánh Hòa khẳng định 60 tấn chất thải này đã có trên dock tàu và được đưa từ nước ngoài vào, nhưng khi trả lời báo chí, Hải quan tỉnh lại cho rằng chất thải này phát sinh trong quá trình sửa chữa tàu biển!? Sau cùng, ông Nguyễn Chiến Thắng khẳng định trên dock tàu đã có sẵn chất thải. Ông lý giải: Vì dock tàu dùng để sửa chữa tàu biển nên toàn bộ số chất thải đã có sẵn trên tàu; khi đưa vào sửa chữa tại HVS, lượng chất thải đã phát sinh thêm.

Trong khi đó, ông Nguyễn Sơn, Cục phó Cục Hải quan Khánh Hòa, cho biết theo tờ khai nhập khẩu đây là một dock tàu đã qua sử dụng. Đối chiếu các quy định hiện hành thì nó không phải là hàng cấm nên Hải quan tỉnh vẫn làm thủ tục nhập bình thường, còn vấn đề phát sinh ra chất thải thì trách nhiệm thuộc về HVS. Ông Sơn cũng cho rằng chưa có văn bản nào quy định tàu vào VN sửa chữa phải sạch.

Ông Mai Văn Thắng, Phó Giám đốc Sở Tài nguyên - Môi trường, khẳng định HVS biết rất rõ 60 tấn chất thải này là nguy hại nhưng vẫn cố tình đổ ra môi trường. Khi nhiều phóng viên thắc mắc về việc từ trước đến nay HVS đã đưa vào VN bao nhiêu tàu như vậy và đã đổ ra môi trường bao nhiêu tấn chất thải độc hại tương tự, ông Thắng cho biết sẽ cho điều tra và công bố sau.