Bùng nổ kẹt xe

LTS: Đã có một thời gian ngắn, TPHCM “nhẹ nợ” với chuyện kẹt xe. Nhưng tình trạng này đang trở lại và người dân TP lại phải thường xuyên chịu khổ.

Nỗi khổ giờ cao điểm

Đi đường nào cũng bị “vướng”, phải nhọc nhằn lắm mới thoát ra được

Một thuật ngữ mới đang được sử dụng khá phổ biến trong ngành giao thông công chính là “ùn tắc giao thông tạm thời” hay gọi nôm na là kẹt xe “thời vụ”. Căn nguyên ra đời của thuật ngữ ngồ ngộ này chính từ việc phân luồng giao thông như mê hồn trận để “né” hàng loạt các công trình xây dựng giao thông lớn.

Nghẽn đường kéo dài

Con đường dọc kênh Nhiêu Lộc từ khi đưa vào sử dụng đã góp phần giảm tải cho tuyến huyết mạch Cách Mạng Tháng Tám thì nay lại bị nghẽn. Những công trường thi công giếng thu gom nước thải của dự án Nhiêu Lộc- Thị Nghè lấn ngang mặt đường, xua dòng xe vào thế bị thắt cổ chai. Chỉ cần một chiếc ô tô chen vào dòng xe là lập tức xảy ra ùn tắc. Vừa thoát khỏi nút cổ chai này thì các phương tiện lại sa vào đám ùn tắc khác vì trên suốt đoạn đường dọc kênh có hơn 5 điểm ùn tắc giao thông như thế. Chị Nguyễn Thị Hương Thủy (nhà ở phường 4, quận Tân Bình) cho biết, gần 1 năm nay thời gian lưu thông của chị trên tuyến đường Nhiêu Lộc- Thị Nghè phải kéo dài gấp đôi. Chưa kể, nền đường tạm xuống cấp khiến chị có lần gặp tai nạn. Trong lúc những công trình hiện hữu chưa hoàn thành để trả lại mặt bằng thì nhiều điểm khác trên tuyến sẽ được chủ đầu tư tiếp tục chiếm đường thi công.

Một công trình khác của TP đang làm người dân khốn khổ vì chuyện phân luồng giao thông tạm thời là đại lộ Đông Tây. Khi hai cây cầu Chữ Y và Chà Và đóng cửa, dân quận 8 bắt đầu rối vì không biết đường để sang trung tâm TP. Những cây cầu tạm vượt sông đã không đủ lực chuyên chở. Thêm vào đó, thói quen chọn đi đường gần nên cầu tạm số 1 (thay cầu Chà Và) lại rung rinh vì ùn tắc giao thông. Cầu tạm Chữ Y cũng đặc nghẹt người, chỉ cần một sự cố nhỏ là kẹt xe kéo dài.

Tăng nặng dịp cuối năm

Mới đây nhất, đại lộ Trần Hưng Đạo (quận 1) vốn thênh thang cũng bị nghẽn vì công trình thi công tuyến cống bao thuộc dự án cải thiện môi trường nước. Các luồng xe gắn máy chen chúc nhau dồn vào phần đường dành riêng cho xe đạp nhỏ hẹp tại các giao lộ Calmette, Hồ Hảo Hớn, Nguyễn Cảnh Chân. Cảnh xe cộ ùn ứ diễn ra thường xuyên trong giờ cao điểm trong khi theo thông báo của Sở GTCC, việc phân luồng tạm tại khu vực này chỉ kéo dài... 2 năm.

Và nếu không có gì thay đổi, cuối năm nay, đường Phan Đình Phùng, quận Phú Nhuận cũng sẽ phải thi hành cái “án” phân luồng. Các loại ô tô dự kiến bị đẩy sang những tuyến đường song song, riêng xe 2 bánh phải “đánh vật” với nhau để giành nửa tuyến đường còn lại. Đó chỉ là những công trình chính, còn nhiều dự án phân luồng lẻ tẻ của Sở GTCC sắp được công bố với mục đích sửa chữa cơ sở hạ tầng hay đào đường để “chạy” Tết. Bị những công trình phân luồng tạm thời bao vây, người dân TP không còn biết hướng đi.

Biết dân khổ nhưng “bó tay”...

Dường như người dân TP đã cam phận sống chung với những công trình phân luồng giao thông tạm thời. Thời gian mà người dân phải chịu đựng cùng những đám kẹt xe không phải là một hay hai bữa mà vượt lên con số hàng chục tháng. Đó là thời gian dự kiến với tốc độ dự án chạy thật tốt. Nếu không may dự án gặp rắc rối, nạn kẹt xe “thời vụ” kéo dài thêm bao lâu thì không ngành chức năng nào có thể trả lời.

Ngã tư Thoại Ngọc Hầu - Âu Cơ thường xuyên kẹt xe mỗi ngày. Nguy hiểm hơn, xe gắn máy vô tư lấn vào trạm xăng dầu. Ảnh: H.HIỆP

Giám đốc Sở GTCC Trần Quang Phượng giải thích tình trạng trên là do việc tổ chức giao thông chưa tốt, chưa nắm được quy luật của các luồng xe. Chẳng hạn ở khu vực cầu Chà Và, Chữ Y chắc chắn phải tăng thêm ít nhất hai cầu tạm để tình hình giao thông khu vực quận 5, quận 8 thuận lợi hơn. Thế nhưng, ông Vương Hoàng Thanh, Trưởng Phân ban Quản lý dự án đại lộ Đông Tây, lại cho biết: Việc xây cầu tạm đang được đơn vị tư vấn nghiên cứu vì kinh phí xây cầu tạm quá cao (4 - 5 tỉ đồng) mà sử dụng trong 2 năm thì không hiệu quả. Kết quả, người dân TP sẽ tiếp tục “đánh vật” với những đám kẹt xe và tự tìm lối thoát.