Cấm xe trên 25 tấn qua cầu Đồng Nai?

Các doanh nghiệp “thót tim” trước tin này. Trong tháng này sẽ xây cầu Đồng Nai 2. Công ty Quản lý và sửa chữa đường bộ 711 (Khu quản lý đường bộ 7, Bộ Giao thông Vận tải) vừa đề nghị Ban An toàn giao thông TP.HCM và hai tỉnh Đồng Nai, Bình Dương chỉ đạo cảnh sát giao thông và thanh tra giao thông xử lý xe tải trọng quá 25 tấn qua cầu Đồng Nai. Theo Công ty 711, cầu Đồng Nai yếu nên chỉ cho phép xe có tải trọng dưới 25 tấn, cự ly giữa hai xe gần nhất là 30 m qua cầu.

Nhiều doanh nghiệp vận tải, xuất nhập khẩu đang bị thiệt hại nặng vì việc phạt xe quá tải trọng 25 tấn qua cầu Tân Thuận 1 ở TP.HCM (Báo Pháp Luật TP.HCM đã có loạt bài phản ánh) lại thêm một lần “thót tim” trước thông tin này.

Cảng Bình Dương sẽ tê liệt

Ông Lương Hoàng Trung, Phó Chủ nhiệm Hiệp hội Vận tải hàng hóa TP.HCM, nhận định nếu cơ quan chức năng phạt xe tải trọng quá 25 tấn qua cầu Đồng Nai thì các xe chở container, thiết bị nguyên đai nguyên kiện sẽ... “chết ngắt”. Nhiều xe cộng cả tự trọng xe và container thường hơn 30 tấn. Cảng Bình Dương lại nằm ngay chân cầu Đồng Nai, hầu hết hàng hóa xuất nhập khẩu qua cảng này đều bằng container. Nếu lệnh cấm xe 25 tấn thực hiện thì cảng Bình Dương sẽ bị tê liệt hoàn toàn. Không những các doanh nghiệp vận tải, xuất nhập khẩu ở TP.HCM và các tỉnh Đồng Nai, Bình Dương bị thiệt hại mà cả nền kinh tế cũng sẽ bị ảnh hưởng.

Theo ông Trung, cầu Đồng Nai yếu từ nhiều năm qua nhưng không được cơ quan chức năng tu bổ, nâng cấp và xây dựng cầu mới. Thay vì bố trí lực lượng xử phạt, cơ quan chức năng nên bố trí lực lượng điều tiết giao thông hai đầu cầu Đồng Nai để giữ khoảng cách hợp lý giữa các xe qua cầu, tránh ùn tắc. Cách làm này vừa bảo vệ cầu vừa không cản trở việc kinh doanh của doanh nghiệp.

Nơi bảo “tha”, nơi bảo xin giấy phép!

Ông Nguyễn Văn Điệp, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải tỉnh Đồng Nai, cho biết kết quả giám định cho thấy cầu Đồng Nai vẫn thuộc loại mạnh so với nhiều cây cầu yếu khác trên cả nước. Sở này chưa có kế hoạch xử phạt xe trên 25 tấn qua cầu Đồng Nai. Ông nói: “Theo tôi, cầu gắn biển tải trọng 25 tấn không đồng nghĩa chỉ có xe dưới 25 tấn được qua cầu mà tính theo tải trọng trục xe. Ví dụ: Xe cầu kéo sơmi rơmoóc có năm trục có tải trọng trên 25 tấn thì vẫn không quá tải trọng cầu vì trọng lượng hàng hóa phân bổ xuống các trục của xe”. Xe có tải trọng trên 25 tấn vẫn được qua cầu nhưng không được chạy nối đuôi nhau. Ở hai đầu cầu Đồng Nai, thanh tra giao thông Đồng Nai và Bình Dương sẽ túc trực để xử lý kịp thời. Ở hai đầu ngã tư gần cầu, cảnh sát giao thông TP.HCM và Đồng Nai cũng sẽ luôn có mặt điều tiết giao thông để không bị ùn tắc trên cầu. Nếu làm tốt các điều đó thì cầu Đồng Nai vẫn có thể phục vụ tốt trong nhiều năm nữa.

Thế nhưng ông Phan Hiền, Phó Tổng Giám đốc Khu quản lý đường bộ 7, khẳng định xe trên 25 tấn chỉ được qua cầu Đồng Nai nếu có giấy phép lưu hành đặc biệt. Trong giấy phép thể hiện rõ điều kiện thời gian nào xe trên 25 tấn được phép qua cầu và khoảng cách nhất định giữa các xe là bao nhiêu. Trong giờ thấp điểm, xe trên 25 tấn vẫn được qua cầu nhưng chỉ không được đi thành đoàn xe.