Thời sự

Cần ủng hộ xe buýt sạch

Sau 6 tháng đưa ra chạy thí điểm xe buýt sử dụng nhiên liệu sạch (khí CNG) đã mang lại hiệu quả rõ rệt. Vì vậy, kế hoạch phát triển dòng xe này cần được ủng hộ

Sau nhiều tháng chờ đợi, Liên hiệp HTX Vận tải TPHCM vừa nhận được văn bản của Sở Tài chính, bác yêu cầu xin hỗ trợ xe buýt sử dụng nhiên liệu sạch (khí CNG) mà liên hiệp dự kiến đầu tư thay thế 20 xe buýt cũ trong năm 2011.

Lý do Sở Tài chính TPHCM đưa ra là đề nghị của liên hiệp về việc được hưởng mức trợ giá xe buýt sử dụng khí CNG tương đương xe buýt chạy bằng dầu diesel là chưa phù hợp do chưa đủ cơ sở để xem xét vì tính năng vận hành, định mức tiêu hao nhiên liệu, khấu hao, chi phí duy tu, bảo dưỡng… của xe buýt CNG khác với xe buýt chạy bằng dầu diesel, điều này sẽ dẫn đến đơn giá trợ giá khác nhau. Do đó, Sở Tài chính trình UBND TP yêu cầu Sở GTVT có tính toán cụ thể các phương án đơn giá trợ giá, hiệu quả kinh tế, hiệu quả xã hội khi thay thế xe buýt CNG.

Trước đó, trong văn bản ngày 27-6 do Giám đốc Sở GTVT Trần Quang Phượng ký đã kiến nghị UBND TP chấp thuận đề xuất của Liên hiệp HTX Vận tải TP, cho phép xe buýt CNG được hưởng định mức, đơn giá chi phí bằng định mức, đơn giá chi phí của xe buýt chạy bằng dầu diesel của nhóm xe tương đương trong 5 năm kể từ ngày đưa xe vào hoạt động. Theo Sở GTVT, sau thời gian đưa 2 xe buýt CNG ra chạy thí điểm tại TPHCM, đã cho thấy những lợi ích rõ rệt. Xe buýt CNG không chỉ góp phần hạn chế khí thải gây ô nhiễm môi trường mà còn giảm khoảng 30% các chi phí khai thác khác so với xe buýt chạy dầu diesel.

Phân tích thêm về hiệu quả giữa xe buýt CNG và xe buýt chạy dầu diesel, thạc sĩ Lê Trung Tính, Trưởng Phòng Quản lý Vận tải đường bộ - Sở GTVT, cho rằng: Xe buýt CNG mang lại hiệu quả cao. Định hướng phát triển xe buýt sạch là tương lai của TPHCM vốn đang quá tải bởi vấn nạn ô nhiễm môi trường. Mua xe chạy khí CNG, doanh nghiệp Nhà nước được hưởng nhiều ưu đãi như lãi suất vay 0%, miễn thuế nhập khẩu…, doanh nghiệp tư nhân lại không được ưu đãi gì.

Trong khi đó, doanh nghiệp tư nhân chỉ xin được hưởng trợ giá như xe buýt chạy bằng xe chạy dầu diesel thì TP nên khuyến khích. Theo ông Tính, tại các nước như Úc, Hàn Quốc… để khuyến khích nhà đầu tư tham gia lĩnh vực này, chính phủ của họ có nhiều ưu đãi về thuế, bù lỗ cho trạm cung cấp khí CNG, doanh nghiệp khai thác được trợ giá… Vì vậy, “Sở GTVT vẫn quyết tâm theo đuổi kế hoạch phát triển xe buýt CNG. Trong ngày khai trương 21 xe buýt mới chạy khí CNG của Công ty TNHH một thành viên Xe khách Sài Gòn (Saigon Bus) sắp tới, sở tiếp tục kiến nghị với lãnh đạo UBND TP một lần nữa”- ông Tính cho biết.

Theo ông Phùng Đăng Hải, Giám đốc Liên hiệp HTX Vận tải TP, đơn vị này dự kiến đầu tư 20 xe buýt CNG trong năm 2011. Giá xe buýt chạy khí CNG rất cao so với xe chạy dầu diesel nên khấu hao cũng cao hơn. Do đó, nếu không được hưởng trợ giá như xe chạy dầu diesel, xe buýt CNG sẽ khó tồn tại.