Chưa ai thừa nhận pha aceton vào xăng: Thật vô lý!

Như Báo NLĐ đã đưa tin, việc có aceton trong xăng chỉ có thể do chủ động pha vào. Nhưng đến thời điểm này, cả nhà kinh doanh lẫn nhà nhập khẩu đều chưa khẳng định mình không pha aceton vào xăng. Phải chăng cả hai cùng thực hiện công việc gây nhiều phiền toái này?

Các doanh nghiệp trong ngành kinh doanh xăng dầu khẳng định, đến thời điểm này vẫn chưa công bố ai đã pha aceton vào xăng là điều quá vô lý. Vì với quy trình nhập khẩu xăng rất chặt chẽ như hiện nay, xác định nguyên nhân trong xăng có aceton là việc hết sức đơn giản và có thể thực hiện chỉ trong vài ngày.

Loại trừ thêm khả năng vô tình ở VN

Trên Báo NLĐ ra ngày hôm qua (7-9), TS Nguyễn Hữu Lương, Trung tâm Lọc hóa dầu (Đại học Bách khoa TPHCM), đã khẳng định: Trong quá trình lọc dầu không phát sinh aceton. Việc có aceton trong xăng chỉ có thể do chủ động pha vào.

Như vậy, còn một khả năng là do nhầm lẫn, đổ xăng vào nơi đã có aceton. Qua tìm hiểu, chúng tôi được biết xăng và aceton phải được chở trên 2 tàu khác nhau. Không ai thuê tàu chở hóa chất để vận chuyển xăng vì giá rất cao. Vì vậy, việc “lẫn” aceton vào xăng trong giai đoạn này là không thể xảy ra.

Về đến VN, xăng có bị đổ vào bồn có sẵn aceton ? Điều này cũng không thể. Vì trong Petrolimex, ngoài doanh nghiệp chuyên kinh doanh xăng dầu, còn có một doanh nghiệp khác chuyên về dung môi, nhựa đường, hóa chất. Hai doanh nghiệp này hạch toán độc lập, kho chứa hàng riêng biệt. Vì vậy, khả năng này cũng có thể loại trừ được.

Tại sao không lấy mẫu lưu để xác định nguyên nhân?

Đó là thắc mắc lớn nhất trong giới kinh doanh xăng dầu. Vì theo họ, quy trình nhập xăng được quy định hiện nay rất dễ để xác định nguyên nhân khi có sự cố. Theo quy trình này, xăng nhập khẩu phải được lấy 2 mẫu để lưu từ nơi bán. Doanh nghiệp bán giữ lại một mẫu. Mẫu còn lại được chuyển theo tàu về cho người mua. Về đến VN, lại lấy mẫu lần thứ 3 từ lượng hàng trên tàu nhập về.

Toàn bộ việc lấy mẫu phải được thực hiện bởi cơ quan giám định độc lập. Mẫu được giữ trong bình kín, không bị bay hơi. Thời gian lưu mẫu tối thiểu là một tháng, đối với thương vụ bình thường. Khi xảy ra sự cố, mẫu sẽ được lưu lâu hơn. Như vậy, 3 mẫu hàng của thương vụ tai tiếng này vẫn còn trong thời gian lưu trữ.

Vì vậy, chỉ cần lấy mẫu đang lưu ở Petrolimex và Glencore là xác định được aceton xuất hiện ở giai đoạn nào. Và việc này thực hiện cũng hết sức đơn giản. Vậy tại sao chưa được thực hiện?

Trong vụ nhập hơn 5.000 tấn xăng A95, Petrolimex mua trực tiếp từ Glencore. Theo bản tin của Reuters, lô hàng này được thực hiện theo phương thức FOB, Petrolimex chịu trách nhiệm vận tải. Như vậy, nếu không phải là Petrolimex thì Glencore đã pha aceton vào xăng và ngược lại.

Đến thời điểm này, điều quan trọng là cả 2 doanh nghiệp liên quan đều chưa khẳng định mình không pha aceton vào xăng. Cũng xin nhắc lại, trong Báo NLĐ số ra ngày 4-9 đã có bài phân tích, nếu pha 14% aceton vào xăng, lợi nhuận phát sinh thêm khoảng 400 đồng/lít. Trong khi lợi nhuận thương mại thông thường vào thời điểm đó chỉ khoảng 100 đồng mỗi lít. Phải chăng cả hai cùng thực hiện công việc gây nhiều phiền toái này? Đó là dư luận cần sớm được trả lời chính thức.