Gian nan cứu hộ
Vụ sập nhà ở phường 17, quận Bình Thạnh mới đây cho thấy công tác cứu hộ ở TPHCM là nhu cầu thiết yếu và ngày một tăng cao. Nhưng nếu điểm lại đủ các vụ cứu nạn, cứu hộ hiện có để phác họa toàn cảnh công tác cứu hộ ở TP sôi động bậc nhất này thì lo lắng, băn khoăn cũng ngày một tăng cao.
Đỏ mắt tìm cứu hộ
Sập nhà, tự tử, chết đuối, tai nạn giao thông, tràn dầu... tất cả đều cần cứu hộ nhưng người dân và cả cơ quan chức năng lại chẳng biết tìm lực lượng cứu hộ ở đâu. Lực lượng cứu hộ tinh nhuệ nhất hiện nay trực thuộc Sở Cảnh sát PCCC nhưng chỉ khoảng 20 người. Có khi nhận tin ai đó rơi xuống sông, anh em đến nơi thì chỉ kịp... vớt xác. Rất nhiều trường hợp tai nạn giao thông xảy ra trên các tuyến đường phải mất hàng giờ sau lực lượng cảnh sát giao thông (CSGT) mới điều động được xe cẩu cứu hộ của tư nhân đến đưa các xe bị nạn rời khỏi hiện trường.
Đặc biệt, nhiều trường hợp tai nạn giao thông xảy ra trên cầu Sài Gòn, cầu Tân Thuận, cầu Chánh Hưng thì đành chịu vì xe cẩu không cách gì chen lên cầu. UBND TP đã chỉ đạo Công an TP trang bị một xe cẩu chuyên dùng để giải tỏa các xe tải bị nạn, hỏng hóc trên cầu nhưng đến nay vẫn chưa thấy nhúc nhích. Thượng tá Phạm Văn Thịnh, Trưởng Phòng CSGT Đường bộ, cho biết đã từng có đề xuất với ngành giao thông công chánh cho thay dải phân cách cứng trên cầu Sài Gòn bằng dải phân cách mềm, khi có tai nạn sẽ phá dải phân cách để giải tỏa xe, nhưng chưa được chấp thuận.
Nỗi buồn “độc quyền”
Chính bức tranh chưa hoàn chỉnh về công tác cứu hộ này đã vô tình đặt các lực lượng hiện có vào thế... độc quyền. Giám đốc DNTN Đại Minh, ông Hoàng Văn Lộc, nhiều lần than thở về nỗi đơn độc trên sông nước. Mỗi năm, TPHCM có hàng chục vụ tràn dầu lớn nhỏ xảy ra trên các tuyến sông nhưng ngoài lực lượng tại chỗ của các đơn vị thì lực lượng chuyên nghiệp ứng cứu các sự cố tràn dầu chỉ có mỗi Đại Minh.
Theo ông Lộc, TPHCM có hơn 1.200 km đường sông, trong đó tuyến vận tải hàng hải vào các khu vực cảng dài 120 km nên nhu cầu về xử lý, cứu hộ là rất lớn và rất nên xã hội hóa. Nhưng muốn tư nhân tham gia vào lĩnh vực cứu hộ thì thủ tục phải bớt rườm rà và tạo điều kiện cho họ thu hồi vốn nhanh. Ông Lộc dẫn chứng: “Vụ ứng cứu tràn dầu ở Nhà Bè đã qua nửa tháng nhưng tiền chi trả vẫn chưa được duyệt”. Ở vụ sập nhà tại phường 17, quận Bình Thạnh mới đây, khi các chiến sĩ cứu hộ đưa được nạn nhân từ đống đổ nát ra ngoài, người dân đã vỗ tay khen ngợi hết lời.
Thế nhưng thượng tá Nguyễn Mạnh Hùng, Phó Giám đốc Sở Cảnh sát PCCC, vẫn chưa hài lòng: “Nếu nhanh hơn, người bị nạn sẽ đỡ đau đớn”. Ông Hùng cho biết, sở đang có kế hoạch xây dựng cho mỗi trung tâm PCCC và Phòng Cảnh sát PCCC trên sông một tiểu đội cứu hộ 10 người để tăng tính cơ động, rút ngắn thời gian tiếp cận mục tiêu. Tuy nhiên, theo ông Hùng, để có được một đội ngũ tinh nhuệ, chịu được áp lực cao của nghề cứu hộ, cần nhiều thời gian.
|
Doanh nghiệp Đại Minh tham gia cứu hộ quốc tế
Ông Gary Quah, Giám đốc Công ty Pacific Ocean Engineering & Trading Pte Ltd (Singapore), vừa gửi thư cám ơn DNTN Đại Minh đã giúp cứu hộ thành công 2 sà lan của công ty bị trôi trên biển. Vụ cứu hộ diễn ra vào ngày 22-12-2006 khi 2 sà lan trọng tải 7.000 tấn (trị giá 4 triệu USD) này trên đường từ Thượng Hải (Trung Quốc) về Singapore bị gió bão cấp 7 làm đứt dây lai đã trôi dạt trên vùng biển Việt Nam. Ròng rã suốt một tuần, với sự giúp đỡ của các đơn vị khác, DNTN Đại Minh đã phát hiện được 2 chiếc sà lan đang trôi về phía giàn khoan Tapis trên vùng biển Malaysia. Đến ngày 3-1-2007, 2 chiếc sà lan đã an toàn cập bến Singapore và Indonesia. B.Minh |
