Sản lượng bốc xếp đạt mức kỷ lục

Tại các công ty xếp dỡ: Nhà Rồng, Khánh  Hội, Tân Thuận, trong 13 công trình giải phóng tàu nhanh, có nhiều công trình vượt trước thời hạn từ 7 đến 10 ngày như tàu Baikal (Khánh Hội) nhập trên 4.000 tấn xi măng và xuất hơn 4.000 tấn gạo, tôm; tàu Kaptanoglu (Tân Thuận) nhập gần 30.000 tấn kim khí; tàu Great Majesty (Nhà Rồng) nhập 16.500 tấn lúa mì... Bên cạnh các công trình giải phóng tàu nhanh, các công ty: Xây dựng công trình cảng, Cơ khí và dịch vụ hàng hải, Kinh doanh dịch vụ tổng hợp còn thực hiện 6 công trình thi đua trong các khâu sửa chữa phương tiện vận tải và cơ giới bốc xếp, xây dựng kho bãi... với mục tiêu đưa nhanh phương tiện, thiết bị ra sản xuất phục vụ kịp thời cho yêu cầu khai thác của cảng. Trong đợt thi đua này, đã có gần 194.000 tấn hàng được bốc dỡ vượt định  mức 61 ngày. Khí thế làm việc khẩn trương, đầy ắp niềm vui và tinh thần trách nhiệm từ các công trình thi đua mang tên 5-6 đã làm cho bầu không khí lao động sản xuất tháng 4, tháng 5 trên bến Cảng Sài Gòn luôn nhộn nhịp, sôi nổi lan rộng suốt dọc chiều dài bến cảng. Trong tháng 4 và tháng 5, Cảng Sài Gòn đã bốc xếp 2,3 triệu tấn, đạt kỷ lục cao nhất từ trước tới nay. Có nhiều ngày, sản lượng bốc xếp đạt tới 50.000 - 60.000 tấn. Tính chung đến hết tháng 5, toàn cảng đã bốc xếp trên 4,7 triệu tấn hàng, tăng 17,5% so cùng kỳ năm ngoái.

Hiện đại hóa bến cảng và chăm lo cho người lao động

Từ năm 1989 đến nay, kiên trì đầu tư theo hướng cơ giới hóa và hiện đại hóa với tổng kinh phí 1.160 tỉ đồng, bằng các nguồn vốn: tự bổ sung, ngân sách, vay ngân hàng trong và ngoài nước. Cảng Sài Gòn đã hoàn thành toàn bộ các dự án nâng cấp hai khu cảng Nhà Rồng - Khánh Hội, xây dựng hệ thống bến container Tân Thuận... với trang thiết bị hiện đại. 5 năm gần đây, mặc dù ảnh hưởng của kinh tế - xã hội trong khu vực, hàng hóa thông qua vùng kinh tế động lực phía Nam tăng chậm, hệ thống cảng biển trên địa bàn TPHCM tiếp tục cạnh tranh gay gắt, nhưng sản lượng bốc xếp của Cảng Sài Gòn vẫn tăng từ 6,8 triệu tấn (năm 1997) lên 10 triệu tấn (2001), giữ được mức lương bình quân của CBCNV ổn định trên 2 triệu đồng/tháng. Ở đây yếu tố con người luôn được lãnh đạo Cảng Sài Gòn coi trọng đúng mức. Cùng với chương trình hiện đại hóa cơ sở hạ tầng và phương tiện làm hàng, cảng đã đào tạo trên 2.100 lượt CBCNV về nghiệp vụ, chuyên môn, cử 126 lượt người đi học tập, trao đổi kinh nghiệm ở các nước khối ASEAN, tổ chức 5 lớp bổ túc văn hóa từ lớp 9 đến lớp 12 cho gần 150 công nhân theo học. Bên cạnh đó, lãnh đạo cảng còn có nhiều hình thức khuyến học như trợ phí, khen thưởng, cấp học bổng bán phần, toàn phần... Với chế độ ưu đãi như vậy, hàng trăm CBCNV đã tốt nghiệp cao đẳng, đại học và đang tạo ra nhu cầu theo học hai bằng đại học, chương trình cao học trong CBCNV chủ chốt và đội ngũ kế cận.

Có thể nói, kể từ năm 2001, Cảng Sài Gòn bắt đầu chuyển sang giai đoạn tập trung cao cho lĩnh vực khai thác với cơ sở hạ tầng hiện đại, đủ điều kiện đảm bảo sản lượng bốc xếp 10 triệu tấn hàng và đang phấn đấu tăng thêm 1 triệu tấn trong năm 2002.

Sự phát triển lớn mạnh của một cảng lớn nhất cả nước và giữ vững thành tích của đơn vị Anh hùng Lao động chính là thể hiện niềm vinh dự tự hào, lòng biết ơn và trách nhiệm cao của CBCNV Cảng Sài Gòn với Bác Hồ kính yêu và địa danh lịch sử của mình.