Sẽ có xe buýt chạy bằng khí thiên nhiên

Xe buýt sử dụng khí thiên nhiên thay cho dầu diesel sẽ tiết kiệm được 50% giá thành vận chuyển và giảm thiểu ô nhiễm môi trường

An toàn, tiết kiệm và giảm ô nhiễm

CNG là hỗn hợp khí có nguồn gốc từ dầu mỏ, là nhiên liệu sạch, không gây ô nhiễm. Kế hoạch sử dụng khí thiên nhiên cho xe buýt sẽ được Sở GTVT phối hợp với Công ty Cổ phần Kinh doanh khí hóa lỏng Miền Nam, tập đoàn Sunjin (Hàn Quốc) chính thức gút lại trong ngày 18-12. Hiện tại, hai xe buýt sử dụng CNG đã được nhập về từ Hàn Quốc để giao Công ty Xe khách Sài Gòn và Liên hiệp HTX Vận tải TP quản lý, hiện đang được các đơn vị này chỉnh trang.

Theo ông Thanh, hiện nay, một số nước trong khu vực đã ứng dụng thành công và hiệu quả CNG trong hoạt động vận tải hành khách công cộng. Ưu điểm dễ thấy nhất là giá thành. Hiện chưa thể đưa ra mức giá cụ thể nhưng với trữ lượng khí dồi dào hiện có ở Việt Nam thì giá thành của CNG chỉ gần bằng 50% giá xăng, dầu. Chưa kể, hiệu quả khi sử dụng khí này cũng rất cao, xe buýt sử dụng dầu diesel phải dùng 2,59 lít/km, giá thành vận chuyển là 5.386,1 đồng/km. Còn dùng CNG chỉ tiêu hao 2,1 km/m³, giá thành vận chuyển là 3.432,4 đồng/km. “TPHCM đang kêu gọi giảm tiền trợ giá cho xe buýt thì đây là biện pháp khả thi”- ông Thanh nhấn mạnh.

Ngoài giá thành rẻ, ưu điểm giảm thiểu ô nhiễm môi trường của nhiên liệu này không thể phủ nhận. Một chiếc xe buýt sử dụng CNG sẽ giảm 60% lượng carbon monoxide (CO) và 10% nitrogen oxide (NO), hai loại khí gây nguy hại cho sức khỏe con người.

Điều khiến nhiều người phân vân là tính an toàn khi sử dụng loại nhiên liệu này. Theo Công ty Cổ phần Kinh doanh khí hóa lỏng Miền Nam, nhiệt độ kích nổ CNG đến 540⁰ C, dễ tan vào không khí, vật liệu chứa khí chịu áp lực trên 250 bar, do đó khả năng cháy nổ của loại khí này rất thấp. Tại Hàn Quốc, từ khi sử dụng nhiên liệu này đến nay (hơn 4 năm) chưa xảy ra sự cố.

Nguồn nhiên liệu dồi dào

Theo ông Thanh, sau khi có ý kiến UBND TP, Sở GTVT và Công ty Cổ phần Kinh doanh khí hóa lỏng Miền Nam sẽ tiến hành khảo sát, tính toán các thông số kỹ thuật, hoàn chỉnh quy trình kỹ thuật xây dựng trạm cung cấp CNG. Loại xe sử dụng là xe buýt loại lớn (B80) và loại trung (B55), trong giai đoạn này sẽ tiếp tục lắp thêm bộ chuyển đổi hoặc thay thế động cơ CNG hoặc đầu tư mua mới xe buýt sử dụng CNG.

Về nguồn cung cấp, Tập đoàn Dầu khí Việt Nam có khả năng cung cấp CNG cho xe buýt tại TPHCM trong năm 2009 khoảng 50 triệu m3 và đến năm 2010 là hơn 120 triệu m³/năm. Theo Công ty Cổ phần kinh doanh khí hóa lỏng Miền Nam, có 3 nguồn cung cấp CNG: Từ nhà máy Dinh Cố (KCN Phú Mỹ, Bà Rịa - Vũng Tàu); từ các nguồn khí thu gom các mỏ dầu khí ngoài khơi VN, đưa về bờ tách lọc, xử lý tại KCN Gò Dầu, tỉnh Đồng Nai, dự kiến khai thác vào đầu năm 2010 với sản lượng 50 - 70 triệu m³/năm. Nguồn thứ ba là từ kho lạnh Tây Nam, KCN Hiệp Phước TPHCM. Dự kiến khai thác vào năm 2012.

Theo ông Dương Hồng Thanh, do lần đầu sử dụng công nghệ sạch nên sẽ không tránh khỏi những khó khăn cho nhà đầu tư. Để đẩy nhanh tiến độ, sở sẽ kiến nghị TP có chính sách hỗ trợ cho chủ đầu tư như: hỗ trợ một phần chi phí mua xe sử dụng khí CNG; cho vay vốn dài hạn với lãi suất thấp để chuyển đổi hoặc mua mới phương tiện; cho phép doanh nghiệp xe buýt được giữ lại phần chênh lệch chi phí về nhiên liệu giữa dầu DO và CNG cho đến khi bù đắp được phần đầu tư ban đầu đối với xe buýt sử dụng nhiên liệu CNG...