Tốn tiền vẫn không kiểm soát được tài xế
Nhiều giải pháp tốn kém được Tổng cục Đường bộ Việt Nam đưa ra nhưng vẫn không kiểm soát được số lần vi phạm của tài xế
Tại buổi họp báo công bố kết quả hoạt động của ngành giao thông trong tháng 10 diễn ra chiều 8-11, ông Nguyễn Văn Quyền, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam (Bộ GTVT), cho rằng vụ tai nạn giao thông xảy ra tại tỉnh Bình Thuận là đặc biệt nghiêm trọng.
“Bộ GTVT sẽ yêu cầu các địa phương có phương tiện trong vụ tai nạn rà soát lại quy trình sát hạch, cấp giấy phép lái xe” – ông Quyền nói.
Theo bà Trịnh Minh Hiền, Vụ trưởng Vụ Pháp chế (Bộ GTVT), một trong những giải pháp mà ngành giao thông và công an đang bàn bạc là việc theo dõi lái xe tái phạm để áp dụng mức phạt tăng cao dần.
Tuy nhiên, áp dụng bằng phương thức nào thì Bộ GTVT và Bộ Công an vẫn chưa đi tới thống nhất.
Bà Hiền cho biết một trong những giải pháp được hai bộ đồng quan điểm là việc ban hành phiếu kiểm soát lái xe (Báo Người Lao Động đã liên tục phản ánh).
“Áp dụng kiểm soát vi phạm theo phiếu này có ưu điểm là chi phí thấp, tuy nhiên phiếu lại không được quy định trong luật nên hai bộ sẽ phải bàn bạc kỹ lưỡng” - bà Hiền nói.
Tại buổi họp báo, nhiều phóng viên đã đặt câu hỏi về việc Tổng cục Đường bộ Việt Nam đang triển khai hai đề án là thay đổi giấy phép lái xe theo mẫu mới và ô tô phải lắp thiết bị giám sát hành trình (hộp đen).
Theo các phóng viên, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã có nhiều đề án tốn kém tiền của như vậy nhưng tại sao vẫn không kiểm soát được số lần vi phạm của lái xe?
Bà Trịnh Minh Hiền cho biết đề án của Tổng cục Đường bộ Việt Nam chỉ có thể kiểm soát được một phần nào tai nạn giao thông như ngăn chặn tình trạng sử dụng bằng giả, đón bắt khách dọc đường, dừng đỗ không đúng nơi quy định…
Còn việc cập nhật các thông tin về xử phạt, lái xe vi phạm bao nhiêu lần để kiểm soát được trên mạng thì Bộ Công an phải làm đề án.
Mới đây, trong văn bản gửi Bộ GTVT, Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam cho rằng việc ban hành phiếu kiểm soát lái xe dễ sinh thêm một loại “giấy phép con” hành dân. Hơn nữa, thực hiện theo biện pháp này có thể tiêu tốn hàng trăm tỉ đồng.
Trong khi đó, lãnh đạo Cục CSGT Đường bộ - Đường sắt (Bộ Công an) lại cho rằng việc kiểm soát đối với các phương tiện thường gây tai nạn nghiêm trọng như container, sơ mi rơ-moóc, xe khách, taxi là cần thiết. Khi đổi giấy phép lái xe, tài xế sẽ được phát một tờ phiếu và sau 3 lần vi phạm các lỗi theo quy định có thể bị tịch thu bằng lái.
Về vấn đề này, Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Mạnh Hùng cho rằng mỗi giải pháp có một vài ưu điểm riêng và không thể nói các giải pháp này gây tốn kém tiền của Nhà nước mà không hiệu quả.
Liên quan đến việc đổi giờ học, giờ làm ở Hà Nội, Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Mạnh Hùng khẳng định không có chuyện mâu thuẫn, thiếu đồng nhất trong quan điểm giữa Bộ GTVT và UBND TP Hà Nội.
“Quan điểm của chúng tôi đều là dãn giờ học, giờ làm dài ra thì tốt và phải thực hiện thí điểm. Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng đã giao cho các bộ, ngành liên quan nghiên cứu và sẽ chọn phương án nào hiệu quả nhất nhằm giảm ùn tắc giao thông” - ông Hùng nói.