Chinh phục bầu trời

Nhiều người vẫn cho rằng máy bay mô hình là một thú chơi tốn kém nhưng đối với những người đã từng chỉnh cần điều kiển, đưa những mô hình ấy lên bầu trời, loại hình giải trí này còn mang lại cho họ vô số bài học từ cuộc sống

Và bây giờ là cú fitback và lượn 3D của tay lái Phạm Gia Vinh... Ngạc nhiên chưa, chiếc máy bay đang cúi chào các bạn...”- Tiếng của người dẫn chương trình cuộc thi như cuốn theo từng màn lượn đẹp mắt của chiếc máy bay đen trắng. Tất cả khán giả say sưa nhìn lên bầu trời.

Vũ điệu của gió

Chưa bao giờ sân Cái Lái- Đồng Nai sáng 5-8 lại rộn ràng đến như vậy. Gần trăm tay lái của hai miền Nam - Bắc và ngần ấy khán giả tập trung để thưởng thức những màn trình diễn ngoạn mục và cuộc thi tài Heli Funfly 2007. Từ 6 giờ sáng, nhiều thành viên của Câu lạc bộ Hàng không phía Nam đã có mặt. Gió mạnh do ảnh hưởng từ cơn bão số 2 chưa tan nên ai cũng lo ngại.

8 giờ 30 sáng, mặc gió thốc, 3 chiếc máy bay cánh bằng, lao lên bầu trời, trình diễn những vũ điệu tuyệt vời trong tiếng vỗ tay giòn của khán giả. Một trong 3 chiếc lạc đường bay, chao đảo...

Phần biểu diễn của trực thăng càng hấp dẫn hơn. Dũng họa sĩ, người được xem là “tay lái lụa” của bộ môn máy bay mô hình miền Nam đã cho khán giả một phen ngạc nhiên khi điều khiển chiếc máy bay của mình bay ngược (chong chóng dưới, càng đáp trên) trong khoảng thời gian khá dài.

Gió mạnh bất ngờ, chiếc trực thăng của anh lao xuống ao với tốc độ chóng mặt trong lúc chủ nhân nhăn mày nhăn mặt vì tiếc rẻ. Tôi phần nào hiểu được vì sao bác Hậu, thành viên ở độ tuổi “cổ lai hy” của câu lạc bộ, tỏ ra e ngại với thời tiết không mấy thuận lợi này.

Thú chơi tốn kém

Bỏ dở cuộc chơi khi vừa bắt đầu, Dũng họa sĩ rất thất vọng. Đây là lần thứ 2 sau 4 tháng tiếp xúc với thú chơi này, anh bị “lạc tay lái”. “Chuyện rớt máy bay là chuyện cơm bữa rồi”- anh cho biết. Chi phí sửa chữa cho những chiếc máy bay rớt như thế lên đến vài trăm USD, tùy theo loại máy.

Điều khiến cho chiếc máy bay mô hình gắn kết với người chơi ở việc từ những bộ kit, họ phải tẩn mẩn ráp từng bộ phận lại với nhau rồi cân chỉnh cho đều. Anh Nguyễn Nam Tiến, thành viên của câu lạc bộ, cho biết máy bay phải cân là đòi hỏi tối cần thiết vì nếu không, chúng sẽ không trụ vững trên không.

Những người mới chơi, chưa có kinh nghiệm cân chỉnh đều được người đi trước hướng dẫn và giúp đỡ tận tình. “Những người tham gia trò chơi này không bao giờ giấu nghề, trái lại, rất tận tình chia sẻ kinh nghiệm”- Minh Khang, một trong những thành viên nhỏ tuổi nhất, kể.

Cậu bé cho biết, trước khi cho chiếc máy bay của mình, mua bằng số tiền dành dụm cả năm, cất cánh, Minh Khang phải tập chơi trên máy tính qua những chương trình mô phỏng thực tế, làm quen rồi mới có thể cầm lái. Khang khoe: “Không những được chơi, việc tháo lắp và chăm sóc chiếc máy bay này còn tập cho em tính tỉ mỉ và hiểu biết thêm nhiều về khí động học, một trong những học phần trong bộ môn vật lý mà em đang được học ở trường”.

Thói quen của trái tim

Càng lúc cuộc thi của mình càng “nóng”. Ngoài việc cất cánh, bay vòng, đáp ổn định, các thí sinh phải điều khiển chiếc máy bay của mình dùng càng móc chiếc vòng nhỏ đặt sẵn giữa sân, chém bể 2 quả bong bóng và đá đổ chai nước. Nhìn những thí sinh mím môi, chăm chú theo dõi từng chuyển động của chiếc máy bay, chúng tôi phần nào hiểu được những thử thách mà ban tổ chức đưa ra không dễ thực hiện.

Không ít thí sinh ngậm bồ hòn khi chiếc máy bay của mình vỡ toang lúc rơi xuống đất. Đáng tiếc nhất là trường hợp của Phạm Gia Vinh, ứng cử viên sáng giá nhất của Hà Nội hiện nay. Sau khi hoàn tất những phần đầu, trong màn dùng càng, đá đổ chai nước, một chi tiết nhỏ rơi ra đã khiến chiếc máy bay của anh gãy cánh, va đập rất mạnh. Đi nhặt lại từng chi tiết gãy, anh cho biết, gom “xác” máy bay là thói quen của những người chơi. Đây là cách vừa tìm ra lỗi để tránh cho lần sau vừa giữ cho máy bay được toàn vẹn hình hài.

Phía trước là bầu trời

“So với các nước trong khu vực, trình độ các tay lái của mình không thua kém”- anh Dũng, một trong những người đứng đầu Câu lạc bộ Hàng không phía Nam, nhận xét. Những cuộc gặp mặt hằng tuần, những buổi giao lưu Nam- Bắc... diễn ra thường xuyên càng tạo cơ hội cho họ luyện tập và chia sẻ kinh nghiệm. Sắp tới, họ cũng “hội nhập” để tham gia những cuộc giao lưu quốc tế.