Sập nhịp dẫn cầu Thanh Trì

Không có ngoại lực tác động nhưng 4/5 thanh dầm cầu cạn thuộc đường dẫn phía Nam cầu Thanh Trì (Hà Nội) bỗng gãy sập từ độ cao hàng chục mét

Khoảng 12 giờ ngày 18-4, 4 thanh dầm dài 33 m thuộc gói thầu 3A cầu cạn Pháp Vân - Linh Đàm (đường dẫn phía Nam cầu Thanh Trì) đã đổ ụp xuống đất. Sau vài phút hoảng loạn, nhiều người dân sống gần đó nháo nhào chạy về phía công trình để cứu người gặp nạn.

Hiện trường 4 dầm cầu bị gãy sập. Ảnh: THÀNH NAM

Nội bất xuất, ngoại bất nhập

Vào lúc những nhịp cầu trên sụp đổ, rất may, trên công trường không có lực lượng thi công vì là ngày nghỉ. Khi người dân đến nơi, lực lượng bảo vệ tại đây đã nhận lệnh của cấp trên lập hàng rào ngăn không cho ai tiếp cận hiện trường.

Khi thấy một số phóng viên chụp ảnh, một số bảo vệ đã lao vào cản trở, dùng lời lẽ dọa nạt. Có người dùng gạch đá để ném. Họ cũng nhanh chóng dùng vải bạt phủ kín những thanh dầm đã gãy.

Theo quan sát của phóng viên Báo Người Lao Động, những thanh dầm bị gãy thuộc làn đường từ phía cầu Thanh Trì về Bắc Linh Đàm; trong đó có 3 thanh dầm gãy làm nhiều đoạn và 1 thanh dầm bị rạn nứt nhiều chỗ.

Cầu Thanh Trì là cây cầu lớn nhất trong những dự án xây cầu bắc qua sông Hồng. Cầu có chiều dài 12,8 km, tổng mức đầu tư khoảng 5.700 tỉ đồng, sử dụng vốn vay ODA (Nhật Bản).

Cầu Thanh Trì nối vào đường Vành đai 3 qua đường Khuất Duy Tiến - Phạm Hùng - Phạm Văn Đồng - cầu Thăng Long – Quốc lộ 2, là một tuyến giao thông quan trọng của thủ đô Hà Nội.

Lạ lùng!

Theo một kỹ sư thuộc Công ty Cầu 7 Thăng Long (thuộc Tổng Công ty Xây dựng Thăng Long), các thanh dầm này được đặt lên mố cầu từ đầu tháng 12-2009 và chuẩn bị bàn giao cho nhà thầu Sumitomo (Nhật Bản) thi công gói thầu hoàn chỉnh bề mặt cầu. “Lạ lùng là dù không có tác động gì mà tự nhiên đổ sập”- kỹ sư này nói.

Có mặt tại hiện trường lúc 16 giờ cùng ngày, ông Nguyễn Đức Ý, Giám đốc Công ty Cầu 7, cho biết phải chờ các đơn vị chuyên môn điều tra nguyên nhân, bởi lúc xảy ra sự cố không hề có tác động ngoại lực nào.
 
Ông Ý cho biết giá trị 4 dầm gãy vào khoảng 600 triệu đồng. “Trước mắt, đơn vị thi công sẽ phối hợp với chủ đầu tư đánh giá sơ bộ, giải tỏa hiện trường và tiếp tục các công đoạn còn lại để không ảnh hưởng tới tiến độ chung của toàn công trình”- ông Ý nói.

Ông Nguyễn Văn Công, Chánh Văn phòng Bộ GTVT, cho biết bộ đang kết hợp với PMU Thăng Long tiến hành xác minh và xử lý vụ việc. Theo tìm hiểu của chúng tôi, gói thầu 3A do Công ty Cầu 7 - Tổng Công ty Xây dựng Thăng Long thi công và dự kiến sẽ hoàn thành vào tháng 9-2010.

Nằm ngoài diện giám sát thường xuyên

Chiều 18-4, ông Lê Quang Hùng, Cục trưởng Cục Giám định Nhà nước về chất lượng công trình xây dựng (Bộ Xây dựng) - thành viên Hội đồng Nghiệm thu Nhà nước các công trình xây dựng - cho biết đã nhận được thông tin về sự cố sập nhịp dẫn đường dẫn đầu phía Nam cầu Thanh Trì (Pháp Vân, Thanh Trì).

Ông Hùng nói: “Công trình này không nằm trong diện giám sát thường xuyên của Hội đồng Nghiệm thu Nhà nước các công trình xây dựng. Theo phân cấp, chủ đầu tư và TP  sẽ phải khẩn trương nắm tình hình và báo cáo lên các cơ quan chức năng về sự cố. Sau đó, tùy theo cấp độ của sự cố và yêu cầu của cấp có thẩm quyền, Cục Giám định Nhà nước về chất lượng công trình xây dựng mới có thể vào cuộc điều tra, làm rõ nguyên nhân...”.

Nguyên cục trưởng Cục Giám định chất lượng Nhà nước công trình xây dựng, GS-TS Trần Chủng, Trưởng Ban Chất lượng Tổng hội Xây dựng VN, cố vấn cao cấp của Viện Khoa học Xây dựng VN, cho hay cầu Thanh Trì đã từng có “vấn đề” ở mố cầu ở đầu cầu phía Bắc (huyện Gia Lâm) nhưng đã được nhà thầu khắc phục.