\n
\nXem lại hệ thống gạt nước mưa. Đây là hệ thống an toàn quan trọng khi lưu thông dưới trời mưa. Gạt nước mưa không hoạt động hay gạt không sạch sẽ làm giảm tầm nhìn, dễ rơi vào tình huống nguy hiểm.
\n
\nHãy dùng khăn sạch hay giấy mềm lau kỹ phần lưỡi gạt bằng cao su. Nếu phần cao su của gạt bị chai hay quá mòn, phải thay thế.
\n
\nVới đa số các dòng xe, người cầm lái có thể tự thay bộ phận này, chỉ cần đo chiều dài của lưỡi gạt và hỏi mua đúng kích cỡ. Nhớ bật công tắc kiểm tra hoạt động của bộ phận này ngay sau khi thay để xem đã gắn đúng vào khớp hay chưa. Nếu chưa vào đúng vị trí, sau vài lần gạt, lưỡi gạt cao su sẽ tuột ra.
\n
\nKiểm tra các lỗ, rãnh thoát nước. Sau một thời gian dài không sử dụng, các lỗ, rãnh thoát nước ở nắp capo, nắp khoang hành lý, cửa sổ trời (nếu có) có thể bị tắc vì bụi hay bất cứ thứ gì lọt vào. Hãy chú ý làm sạch những nơi này để giữ cho nội thất xe không bao giờ bị nước mưa "tấn công".
\n
\n
\n
\nLuôn đầy bình nước rửa kính. Khi xe di chuyển dưới trời mưa, bụi bẩn, bùn đất luôn hắt lên kính lái và cả kính sau xe. Vì vậy kính phải luôn được được làm sạch.
\n
\nKiểm tra mực nước và chú ý đổ đầy bình nước rửa kính. Pha thêm dung dịch lau kính để nhanh chóng làm sạch những vết ố trên kính do mưa đầu mùa thường có hàm lượng Acide cao gây ra.
\n
\nKiểm tra hệ thống phanh. Đi dưới trời mưa bao giờ ma sát cũng giảm. Nếu hệ thống phanh đã kém tác dụng, người lái dễ bị cuống và đạp mạnh phanh, làm xe dễ bị trượt và mất kiểm soát.
\n
\nMang xe đến garage kiểm tra gầm. Đưa lên cầu nâng để kiểm tra các mối hàn, đường dập kim loại bên hông, các chi tiết khung, dưới gầm. Nếu bị gỉ sét, cần xử lý dứt điểm bằng cách làm sạch, sơn hoặc phủ bằng dung dịch xịt gầm.
\n
\nKhi chạy xe trong mưa
\n
\nChạy chậm hơn ít nhất 20% tốc độ tối đa cho phép so với trời khô và giữ khoảng cách an toàn với xe phía trước. Ngoài lý do vì đường trơn, đi dưới trời mưa sẽ làm tầm nhìn của người tham gia giao thông giảm. Khi đó phản ứng sẽ chậm hơn và thường bị bất ngờ vì không làm chủ được tay lái.
\n
\nLuôn làm sạch kính. Không chỉ là kính lái, gương chiếu hậu mà còn là kính phía sau. Khi chạy dưới trời mưa và đóng kín cửa, thường kính bị mờ từ phía trong.
\n
\n
\n
\nNếu xe vẫn sử dụng máy lạnh, nên chuyển nút chỉ hướng gió sang tính năng thổi lên kính. Còn không, hãy hé cửa kính xuống mức hợp lý với vè che mưa để kính giảm hẳn mờ nước.
\n
\nLuôn bật đèn chiếu gần, đèn sương mù. Điều này không chỉ giúp người lái quan sát đường tốt hơn, mà còn giúp những "bác tài" khác nhận biết sự có mặt của xe bạn. Không sử dụng đèn pha trong mưa, dù ban đêm, vì nó sẽ gây nguy hiểm cho các xe khác cùng lưu thông.
\n
\nĐừng cố lội nước. Không phải mẫu xe nào cũng thiết kế để "bơi" khi nước đã dâng cao hơn sàn xe. Nếu để xảy ra sự cố, nhẹ nhất là người lái phải dầm mưa đẩy xe. Hậu quả sẽ còn lớn và nặng nề, như thủy kích, trôi xe.
\n
\nTrong điều kiện ngập ít, hãy tắt các thiết bị đi kèm, kể cả máy lạnh, chạy chậm và đều ga ở số mạnh nhất để tránh nước theo đường ống xả vào động cơ.
\n
\nSau khi đi mưa
\n
\nXịt gầm, rửa xe. Đây là công đoạn quan trọng để bảo quản xe. Trời mưa kéo dài, đi một chút là bẩn nên đa số "bác tài" đều để vài ngày, thậm chí hằng tuần hay chờ khi nắng mới rửa xe. Khi đó, quá trình han gỉ một số bộ phận dưới gầm xe diễn ra nhanh chóng. Mặt khác, khi bùn đất lọt vào các khớp chuyển động như đầu láp ngang, hệ thống treo, rô-tuyn hệ thống lái. sẽ tạo ma sát mạnh làm rỗ các bề mặt, mẻ các bánh răng.
\n
\n
\n
\nMùa mưa, các chủ xe nên lưu ý gửi xe ở các bãi có mái che
\n
\nGiữ xe trong tình trạng khô ráo. Nên đậu xe ở nơi có mái che, cao ráo và thoáng gió. Nếu để xe ngoài trời, phải phủ bạt. Vào mùa mưa, độ ẩm bên trong cabin luôn ở mức cao. Vì vậy cần mở cửa khi trời nắng ráo và hút bụi, làm vệ sinh. Nội thất của xe bị ẩm sẽ là nơi lý tưởng cho các loại vi khuẩn tr-uyền bệnh sinh sôi.
\n
\nBảo dưỡng hệ thống điện, lọc gió, phanh. Độ ẩm cao nên các chi tiết của hệ thống điện có nguy cơ bị hỏng hóc, nếu không được kiểm tra, bảo dưỡng kịp thời.
\n
\nBụi bẩn và bùn đất trong mùa mưa là tác nhân làm tắc lọc gió động cơ. Cũng cần làm sạch hệ thống phanh và hạn chế kéo phanh tay, nếu như xe không chạy trên 5 ngày. Hơi nước có trong bố phanh sẽ làm hoen gỉ và gây bó chặt phanh.
\n \n
| Thủy kích và cách phòng tránh \n \n Đây là hỏng hóc khá nặng luôn thường trực trong mùa mưa, khi xe qua những nơi bị ngập sâu. Nguyên nhân là khi xe bị ngập, nước chảy vào ống hút gió (tên quen thuộc gọi là pô e) lọt vào buồng đốt (xy-lanh) trong khi động cơ đang hoạt động và sự di chuyển của pít-tông tạo ra sức nén lớn, có thể làm cong, gẫy thanh truyền (dên, tay biên) hoặc vỡ lốc máy. \n \n Cách phòng tránh tốt nhất là không nên đi vào những đoạn đường đang bị ngập sâu. Vị trí của cửa hút gió trên mỗi chiếc xe thường được các hãng đưa lên cao, nhưng thường chỉ ngang với lưới tản nhiệt. Vì vậy, khi nước có nguy cơ ngập hay tràn đến khu vực này thì khả năng bị thủy kích luôn thường trực. \n \n Đang lội nước, xe tự nhiên tắt máy là một trong những biểu hiện rõ nhất của thủy kích. Trong trường hợp này, tuyệt đối không được khởi động lại xe vì sẽ bị hỏng hóc nặng như đã nói ở trên. Nếu được, nhanh chóng đưa xe thoát khỏi chỗ ngập, tìm đến nơi đủ thiết bị để sửa chữa. Nếu vội tin vào những nơi sửa chữa thiếu hiểu biết về thủy kích, bạn sẽ phải trả cái giá không hề rẻ. Vì vậy, luôn ghi nhớ một vài số điện thoại cứu hộ giao thông để liên lạc lúc cần thiết. | \n
\nTố Nhân - Minh Toán
Viết bình luận