Sau gần ba tháng thi công liên tục, công trường nâng tĩnh không cầu Bình Triệu 1 đang bước vào giai đoạn nước rút để kịp thông xe vào ngày 23-11, sớm hơn một tuần so với kế hoạch ban đầu. 

Theo ông Nguyễn Viết Quang, Trưởng phòng Quản lý hạ tầng số 2 thuộc Trung tâm Quản lý hạ tầng giao thông đường bộ (Sở Xây dựng TPHCM), các hạng mục chính đã cơ bản hoàn thiện, hiện chỉ còn những phần việc cuối cùng trước khi cầu được đưa trở lại khai thác.

Những ngày này, toàn bộ lực lượng thi công được huy động tối đa để xử lý lề bộ hành, hoàn thiện đường dẫn, lắp đặt khe co giãn và thực hiện các bài thử tải.

Theo ghi nhận tại hiện trường cho thấy mặt cầu gần như bị “đóng” hoàn toàn đối với ô tô, chỉ chừa một làn hẹp bên phải cho xe máy lưu thông theo hướng Bình Thạnh – Hiệp Bình. Dù không trùng giờ cao điểm, dòng xe vẫn di chuyển chậm, ô tô phải dồn sang cầu Bình Triệu 2 khiến tình trạng ùn ứ kéo dài.

Trên mặt cầu, công nhân và máy móc làm việc liên tục, nhiều khu vực được thi công song song. Lề bộ hành đang được đổ bê tông, hai đầu cầu đã trải đá và lu lèn mặt đường. Hai cầu tạm phục vụ quá trình nâng kết cấu cũng đã được tháo dỡ, trả lại không gian để hoàn thiện mặt cầu chính.

Dự án nâng tĩnh không cầu Bình Triệu 1 được khởi công ngày 26-8. Đến 30-9, phần kết cấu chính của cầu đã được kích nâng thêm 1,08 m, đạt tĩnh không 7 m – mức chuẩn phục vụ tàu thuyền trọng tải lớn chạy trên sông Sài Gòn.

Công trình được xem là điểm nghẽn quan trọng cần xử lý để giảm áp lực giao thông đường thủy lẫn đường bộ tại khu vực cửa ngõ Đông Bắc TPHCM

Không chỉ cầu Bình Triệu 1, tuyến sông Sài Gòn cũng đang ghi nhận sự chuyển biến ở các công trình tương tự. Cầu Bình Phước 1 trên Quốc lộ 1, cây cầu cuối cùng chưa đạt tĩnh không chuẩn trên tuyến sông này đã được kích nâng thêm 1,25 m vào ngày 16-11

Dự án ứng dụng hệ thống kích thủy lực đồng bộ nhằm đảm bảo chuẩn tĩnh không tối thiểu 7 m, dự kiến cho phép các phương tiện qua lại bình thường vào cuối tháng 12.

Việc tăng tốc hoàn thiện hai dự án nâng tĩnh không này được kỳ vọng sẽ tạo điều kiện thuận lợi hơn cho giao thông thủy, đồng thời góp phần giải tỏa áp lực giao thông đường bộ đang gia tăng tại các cửa ngõ phía Đông và phía Bắc TP HCM