Có hay không chuyện “bán thầu”?

Chờ kết luận của cơ quan điều tra

Bộ GTVT giải thích: Dự án cầu Cần Thơ gồm 3 gói thầu. Gói thầu số 1 là đường dẫn vào cầu Cần Thơ phía Vĩnh Long dài 5,4 km, nhà thầu là liên danh Tổng Công ty Xây dựng Thăng Long - Cienco 6 - Cienco 8. Gói thầu số 2 là cầu chính và cầu dẫn qua sông Hậu dài 2,75 km, nhà thầu xây dựng là liên danh Taisei - Kajima - Nippon Steer (TKN, Nhật Bản). Đoạn dầm B13, B14 và B15 bị sập là một trong những hạng mục nằm trong gói thầu này. Gói thầu số 3 là đường dẫn phía Cần Thơ, dài 7,69 km, nhà thầu xây dựng là Tổng Công ty Xây dựng Trung Quốc.

Do tầm quan trọng và tính chất phức tạp của cầu dây văng, liên danh TKN đã thuê thầu phụ là VSL (Thụy Sĩ). Để thực hiện phần việc của mình, VSL đã thuê công nhân VN thông qua Công ty Vĩnh Thịnh và Thăng Long 2 (Bạc Liêu) để thực hiện những công việc phổ thông. Còn phần việc đòi hỏi công tác kỹ thuật phức tạp được các cán bộ kỹ thuật của VSL trực tiếp thi công.

VSL chỉ thuê công nhân chứ không giao một phần hay toàn bộ phần việc đã nhận từ nhà thầu chính cho Vĩnh Thịnh và Thăng Long 2. “Việc làm này phù hợp với quy định của pháp luật và thông lệ quốc tế” - Bộ GTVT khẳng định.

Trong khi đó, tiếp xúc với báo giới sáng cùng ngày, trước hàng loạt câu hỏi xung quanh việc có thông tin cho rằng liên danh nhà thầu Nhật Bản thực hiện gói thầu số 2 đã bán thầu cho một đơn vị khác, theo một số cơ quan báo chí – Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng khẳng định có biết phía nhà thầu Nhật Bản có bán thầu cho một nhà thầu VN. Nhưng chuyện bán cho ai và ai có bán lại nữa hay không thì bộ trưởng nói phải chờ kết luận của cơ quan điều tra.

Về nguyên nhân sập cầu Cần Thơ, Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng cho biết có thể là do giàn giáo bị xê dịch trước khi bê tông chưa đủ khô cứng, dẫn đến cầu bị sập.

Qua điều tra của Báo Người Lao Động, đoạn dầm B13, B14 do nhà thầu VSL thi công. Riêng đoạn dầm B15 do một số đơn vị thi công nhỏ lẻ đảm trách. Tiếp xúc với chúng tôi tại Bệnh viện 121 vào chiều 27- 9, nạn nhân T. cho biết tại công trình này có tất cả 60 công nhân của VSL. Ngoài ra, còn có 12 công nhân của Công ty Thăng Long 2 và một số công nhân của Công ty Vĩnh Thịnh 1, Vĩnh Thịnh 2. Tất cả 4 công ty này đều không có tên trong danh sách các nhà thầu tham gia thi công gói thầu số 2.

 Anh T. cho hay anh từ Thanh Hóa vào đây được vài tháng và đã được Công ty Thăng Long 2 tuyển vào làm việc và đưa đến công trình cầu Cần Thơ.

Còn anh K., một nạn nhân bị thương của Công ty VSL, tiết lộ trước đây anh làm việc cho một công ty khác, nhưng sau đó chuyển sang VSL và được điều động đến cầu Cần Thơ cách nay vài tháng.

Triển khai việc khám nghiệm hiện trường

Cùng ngày, thay mặt Thủ tướng, Phó Thủ tướng Thường trực Nguyễn Sinh Hùng đã có công điện yêu cầu tiếp tục khắc phục hậu quả sự cố sập cầu Cần Thơ. Phó Thủ tướng yêu cầu Bộ Công an tiếp tục phối hợp với Bộ GTVT, UBND tỉnh Vĩnh Long và TP Cần Thơ tiếp tục bảo vệ tốt hiện trường, bảo đảm tốt an ninh, trật tự trên công trường. Phó Thủ tướng chỉ đạo Bộ GTVT khẩn trương xác định rõ nguyên nhân, tìm giải pháp khắc phục hậu quả.

Cũng trong ngày, Tổng cục Cảnh sát đã chỉ đạo các đơn vị nghiệp vụ triển khai việc khám nghiệm hiện trường để phục vụ việc điều tra tìm kiếm nguyên nhân vụ tai nạn. Những công việc này hiện do Trung tướng Phạm Nam Tào, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Cảnh sát phụ trách phía Nam, trực tiếp chỉ đạo.

Trung tướng Phạm Nam Tào cùng lãnh đạo Viện Khoa học hình sự, C14, C15 đã đến nơi xảy ra tai nạn chỉ huy công tác điều tra. Tổng cục Cảnh sát đã mời đại diện các nhà thầu, đơn vị thi công, người có liên quan... đến làm việc để lập hồ sơ điều tra vụ tai nạn, xác định những sai sót trong quá trình thi công; trách nhiệm của các đơn vị, cá nhân tham gia vào công trình này, gồm nhà thầu thi công, tư vấn giám sát, phụ trách kỹ thuật.