Thêm làn đường cho ô tô: Giảm ùn tắc hay thêm lộn xộn?

Có ý kiến lo ngại những tuyến đường đề xuất là những tuyến lưu thông quan trọng với lưu lượng xe gắn máy hai bánh đông, do vậy sẽ ùn tắc xe gắn máy và rất nguy hiểm cho người tham gia giao thông.

Do lượng ôtô tăng quá nhanh

Ông Hà Lê Ân, phó Phòng Quản lý hạ tầng duy tu Khu QLGTĐT số 1, cho biết: đơn vị đã nghiên cứu dựa trên thống kê của Phòng CSGT đường bộ hằng ngày có 100-130 ôtô các loại được đăng ký. Ngoài ra, mỗi ngày trên địa bàn TP.HCM có 600 ôtô các loại từ các tỉnh đi vào. Trước đây, ôtô ít nên khoảng cách dừng giữa hai giao lộ đèn đỏ còn hợp lý, giờ đây do lượng ôtô tăng quá nhanh nên khoảng cách không còn đủ, làn ôtô nối đuôi rồng rắn vắt ngang các giao lộ. Điều này dễ dàng thấy trên các tuyến đường Lý Tự Trọng, Lê Thánh Tôn…

Chính vì vậy, Khu QLGTĐT 1 đã nghiên cứu phương án xếp xe tại vị trí dừng giao lộ (cho ôtô đậu thêm một làn trên đường khi đèn đỏ).

Cũng theo ông Ân, phương án xếp xe nhằm giảm giao cắt trong giao lộ. Có nghĩa là theo phương án trên, trên một tuyến đường, khi lượng ôtô đã xếp hàng đậu kéo dài từ 10-20m, thậm chí 40m lúc đèn đỏ, những ôtô khác trên tuyến này sẽ tiếp tục chạy vào làn của xe gắn máy tạo thành một làn xe khác. Khi đó, biển báo đi kèm theo sẽ qui định chỗ cho xe nào đi thẳng, rẽ trái dừng đậu theo hướng mũi tên. Theo phương án này, nếu ôtô và xe gắn máy hai bánh rẽ trái cũng đi theo hướng mũi tên, sẽ không giao cắt với làn xe đi thẳng theo biển hướng dẫn. Ông Ân khẳng định phương án này chỉ được áp dụng ở những tuyến đường có đầy đủ đèn tín hiệu giao thông nhằm giảm giao cắt ở các giao lộ.

Làm khó xe gắn máy?

Chưa kể số xe gắn máy của các tỉnh khác trên địa bàn TP.HCM, lượng xe gắn máy đã chiếm đại đa số phương tiện lưu thông trên đường. Khi trộn lẫn, tức ôtô được chạy vào làn xe hai bánh gắn máy thì phương tiện này hoặc ùn ứ hoặc sẽ tràn lên chiếm dụng lề đường vỉa hè. Hơn thế, nếu lưu thông chung làn với ôtô, người điều khiển xe gắn máy có thể bị rủi ro rất cao. Đã từng xảy ra nhiều vụ tai nạn do ôtô lưu thông mất thắng va quẹt vào những xe dừng đậu phía trước trong thời gian gần đây... Khi có những tình huống tương tự sẽ rất nguy hiểm cho xe gắn máy đi trộn lẫn trong làn đường.

Thời gian qua, Khu QLGTĐT đã áp dụng trộn lẫn các dòng xe trên một số tuyến đường như Trường Chinh, Cộng Hòa, Nguyễn Hữu Cảnh, Tôn Đức Thắng... Đây là những tuyến đường trục có mật độ giao thông cao. Tuy nhiên, theo ghi nhận của chúng tôi, trên nhiều tuyến đường như Trường Chinh, Cộng Hòa đã có lượng ôtô, nhất là ôtô tải dừng đậu phía sau xe gắn máy một cách hỗn loạn.

Hằng ngày, trên đường Cộng Hòa, khi dừng đậu xe ngay vòng xoay Lăng Cha Cả, nhất là giờ cao điểm, 2 -3 làn ôtô đậu như nêm với xe gắn máy rất nguy hiểm. Thậm chí, tại giao lộ Cộng Hòa - Út Tịch, do hai làn ôtô đậu chắn phía trước, lượng xe máy trên đường quá nhiều, nhiều xe gắn máy rẽ phải vào đường Út Tịch (hướng từ đường Hoàng Hoa Thám đổ lên) phải leo lên lề đường để lưu thông.

Về vấn đề này, trung tá Nguyễn Ngọc Loan, đội trưởng Đội cảnh sát giao thông số 1 (Phòng CSGT đường bộ Công an TP.HCM), cho biết nếu áp dụng cho ôtô chạy thêm làn trên những con đường như Lý Tự Trọng, Lê Thánh Tôn thì không thích hợp.

Những con đường này vốn nhỏ, nếu hai ôtô chạy song song nhau thì đường đâu cho xe gắn máy chạy. Đây là tuyến đường có phương tiện xe hai bánh gắn máy và cả ôtô đều rất đông, người điều khiển xe máy sẽ lại leo lên lề đường nếu không còn chỗ. Áp dụng phương án này chắc chắn sẽ thường xuyên xảy ra kẹt xe, nhất là các giờ tan tầm trên các tuyến đường Lý Tự Trọng, Lê Thánh Tôn, Pasteur...

Tuy nhiên, theo ông Hà Lê Ân, áp dụng phương án trên, xe máy sẽ tăng được chỗ trên đường do trộn lẫn và đậu vào các làn của ôtô khi đèn đỏ theo nhu cầu đi thẳng hay quẹo trái như ôtô. Ông Ân cũng cho rằng biện pháp này sẽ hầu như không nguy hiểm cho xe máy vì khi đến giao lộ, bắt buộc các phương tiện phải giảm tốc độ để quan sát đèn tín hiệu và biển báo bên tay phải trên đường để lưu thông…

Trở lại với phương án hạn chế ôtô lưu thông, trong kế hoạch kéo giảm ùn tắc và tai nạn giao thông (tháng 10-2007), UBND TP đã yêu cầu Sở GTCC phối hợp với Công an TP nghiên cứu qui định cho ôtô lưu hành ngày chẵn và ngày lẻ. Cho đến nay phương án này vẫn loay hoay chưa hoàn tất. Và khi chưa có biện pháp hạn chế ôtô lưu thông thì cơ quan hữu quan lại làm khó xe máy?