Nếu so sánh giá vé, các DN này bán giá cao hơn nhiều so với các hãng xe thương hiệu trong Bến xe Miền Đông. Đơn cử, tuyến TPHCM – Quảng Ngãi, nhà xe Ba Nga, Xuân Tùng hét giá 520.000 đồng, không bao ăn, nhưng xe của DN Chín Nghĩa, Thuận Thảo, Mai Linh chỉ từ 390.000 đến 470.000 đồng.
Vậy nguyên nhân vì đâu? Thứ nhất, do tâm lý của hành khách. Ngoài chuyện được nhà xe (ngoài bến) đưa đến tận nhà như quảng cáo, hành khách không phải chầu chực, chen lấn xếp hàng mua vé của các xe thương hiệu bán vé trong bến. Đây là chuyện có thật, mặc dù bến xe khẳng định không thiếu vé, thiếu xe nhưng đây chỉ là xe chất lượng trung bình, còn xe chất lượng cao thì cung không đủ cầu.
Thứ hai, do kẽ hở về mặt pháp lý mà ngành du lịch và vận tải chưa có sự thống nhất. Để né việc kiểm tra, xử lý của lực lượng thanh tra, các DN bán vé ngoài bến đăng ký hợp đồng du lịch với hành khách, một hành khách đứng ra làm hợp đồng, trong hợp đồng có điểm đón và điểm đến hẳn hoi nên rất khó xử lý. Chưa kể, họ sử dụng “phiếu đặt chỗ” chứ không phải vé nên các sở, ngành khác không thể đụng vào. Trường hợp này, thanh tra chỉ xử phạt lỗi đậu, đỗ không đúng quy định nếu có biển cấm, còn không thì... bó tay!
Nguyên nhân đã có, chỉ thiếu sự “ngồi lại cùng giải quyết” của các ngành liên quan nên tình trạng “bến cóc” mỗi năm một nhiều.
và quét mã QR
Bình luận (0)