Bình Tân là địa phương có nhiều “điểm đen”, do vậy cũng là nơi xảy ra tai nạn giao thông cao nhất, làm nhiều người chết nhất ở TPHCM

Chỉ tay vào góc rẽ ngay vòng xoay An Lạc hướng từ cầu Bình Điền về TPHCM (thuộc địa bàn quận Bình Tân), anh Hùng, hành nghề xe ôm hơn 15 năm ở khu vực này, nói: “Khoảng 2 năm nay đã có 7 người nằm lại chỗ này. Đầu tiên là hai vợ chồng già, kế đến là một người đàn ông đi làm giấy tờ bị xe bồn cán chết... Mới đây, có một người bị xe tải nuốt trọn...”.

Mặc dù trong năm 2009, quận Bình Tân đã có nhiều cố gắng để kéo giảm số vụ tai nạn giao thông (TNGT), thế nhưng tình hình vẫn không được cải thiện, vì sao?

Chiếc xe này chuẩn bị thả một công nhân xuống giữa Quốc lộ 1A ngày 25-1

Quá ẩu !

Theo Ban An toàn giao thông (ATGT) TPHCM, Bình Tân là quận đứng đầu về số vụ và số người chết vì TNGT trong năm 2009 với 142 vụ và 136 người chết, tăng 32 vụ và 28 người chết so với năm 2008.

So với các quận, huyện khác của TPHCM, số người chết vì TNGT trên địa bàn quận Bình Tân chênh lệch khá cao. Những điểm “nóng” phải kể đến là tuyến Quốc lộ 1A, đường Kinh Dương Vương, Tỉnh lộ 10, đại lộ Đông Tây...

Ngày 25-1, khảo sát trên tuyến Quốc lộ 1A thuộc quận Bình Tân, chúng tôi chỉ có thể nói: Người đi xe máy quá ẩu! Từ Quốc lộ 1A đoạn thuộc phường Bình Hưng Hòa B đến Bình Trị Đông A, dù làn đường dành cho xe máy khá rộng (trên 4m) nhưng nhiều người vẫn lưu thông vào làn ô tô, có trường hợp lạng lách, cập hông xe tải để chen đường.

Chưa kể do đoạn này khá dài (trên 3 km) nhưng không có điểm quay đầu xe nên nhiều người vô tư... chạy ngược chiều. Chỉ 5 phút đứng trước số nhà 114 Quốc lộ 1A, phường Bình Hưng Hòa B, chúng tôi tính có hơn 30 lượt xe đi ngược chiều.

Không chỉ xe gắn máy mà xe đạp, xe ba gác chở hàng cồng kềnh cũng chen nhau đi. Nguy hiểm hơn khi dọc tuyến này, có đoạn hàng loạt ô tô, xe tải đậu ngay dưới lòng đường cản trở tầm nhìn, chỉ cần quan sát kém là xảy ra va quệt.

Cảm giác khi đi trên tuyến Quốc lộ 1A khiến chúng tôi quá bất an khi chứng kiến nhiều xe máy lấn tuyến, đua với xe tải. Càng thót tim hơn với hình ảnh 5 học sinh mang phù hiệu Trường THCS Bình Hưng Hòa chạy xe đạp dàn hàng ngang đùa giỡn trước đầu xe tải. Một học sinh nam còn kéo đầu xe của một học sinh nữ khiến em này chao đảo. Màn đùa giỡn với tử thần ấy kéo dài hơn 1 km.

Kinh hãi hơn là rất nhiều công nhân của KCN Tân Tạo, Công ty Pou Yuen “biểu diễn” màn trèo lên hàng rào thép cao hơn 1 m ở dải phân cách. Khi chân vừa chạm đất có người hụt chân chúi đầu về hướng xe tải.

Ớn lạnh với các... “hung thần”

Do quận Bình Tân là cửa ngõ giao thông của TP nối với các tỉnh miền Tây nên mật độ ô tô lưu thông cao, tốc độ cũng cao. Nhiều người hành nghề xe ôm trên tuyến đường này đều khẳng định: Té xuống đường là bị xe tải cán như chơi!

Trong đó, “thiên hạ đệ nhất ẩu” phải kể đến xe bồn và xe ben, chạy kinh hồn, mỗi lần vụt qua là bụi bay rát mặt. Thời điểm từ 17 giờ 30  phút trở đi là đoàn xe ầm ầm trên đường, đua nhau bóp kèn inh ỏi.

Ngoài xe ben, xe bồn, xe đưa rước công nhân, xe buýt chạy từ TPHCM về hướng Long An cũng không thua về cấp độ ẩu. Từ 16 giờ đến hơn 17 giờ hằng ngày là thời gian cao điểm của các loại xe này. C

ó mặt tại vòng xoay An Lạc lúc 16 giờ 30 phút ngày 23-1, chứng kiến cảnh 2 xe đưa rước công nhân đua nhau, chúng tôi không khỏi giật mình. Tiếp đó, xe biển số 51LD- 34... dù trên xe đã kín người nhưng lơ xe mở toang cửa, một chân đứng, chân còn lại huơ huơ ra hiệu cho xe tấp vào.

Xe chưa kịp dừng thì lơ xe xốc nách một nữ công nhân thả xuống đường. Ngay lập tức cả chục xe máy phía sau đều thắng gấp, tiếng ken két nghe điếc tai.

Tương tự, trên tuyến Tỉnh lộ 10, đoạn thường xuyên xảy ra TNGT, cũng hứng chịu sự tra tấn của đoàn xe đưa rước công nhân. Nguy hiểm hơn bởi lòng đường ở đây rất hẹp nhưng lưu lượng xe quá đông.

Chị Nguyễn Thị Liên, bán nước giải khát ven Tỉnh lộ 10, bức xúc: “Mỗi lần ra đường, gia đình tôi đều né giờ mấy ông “hung thần”. Ngoài xe đưa rước công nhân thì xe ben cũng là nỗi ám ảnh đối với người dân. Không ít trường hợp đã bị xe ben cán chết rồi. Sợ lắm!”.

“Đòi nợ” các giải pháp

Theo kết quả thống kê của Ban An toàn giao thông quận Bình Tân, trong số 136 người chết vì tai nạn giao thông trong năm 2009, có 45 người là công nhân, chiếm tỉ lệ  33%.

Lý giải về thực trạng này, ông Trần Minh Khiêm, Phó Chủ tịch UBND quận đồng thời là Phó Ban ATGT quận Bình Tân, cho biết dân số trên địa bàn quận tăng quá nhanh, lượng xe đăng ký mỗi năm tăng liên tục, chỉ trong năm 2009, có đến 15.574 xe (tăng 1.653 xe), trong khi diện tích đường không thay đổi.

Vừa là cửa ngõ về miền Tây vừa là nơi tập trung, giáp ranh nhiều KCN nên tình trạng thiếu ATGT trên địa bàn Bình Tân là không tránh khỏi.

“Số người chết vì TNGT lên đến 136 người là con số ám ảnh không chỉ với các cán bộ trong ngành mà còn quá khủng khiếp với người dân. Chúng tôi đã giải quyết ngay những vấn đề bức thiết như dặm vá ổ gà ở vòng xoay An Lạc, thậm chí có tuyến đường không thuộc quận quản lý nhưng quận vẫn ứng kinh phí dặm vá trước”- ông Khiêm  cho biết.

Theo Ban ATGT quận Bình Tân, để hạn chế TNGT trên địa bàn, ngoài việc kiến nghị TP bổ sung lực lượng CSGT để tăng cường xử phạt, tuần tra kiểm soát vào những giờ cao điểm, Ban ATGT quận sẽ tiếp tục “đòi nợ” các đề xuất quận đã kiến nghị thuộc thẩm quyền giải quyết của các sở-ngành, trong đó có 23 vấn đề tồn tại chưa được giải quyết trong năm 2009.

Cụ thể, kiến nghị lắp đặt 149 biển báo giao thông các loại và kẻ vạch sơn vỉa hè 24 tuyến đường trên địa bàn quận. Đối với tuyến Quốc lộ 1A, sớm khắc phục những hư hỏng từ vòng xoay An Lạc đến giao lộ Tỉnh lộ 10, kiến nghị Đội CSGT An Lạc tăng cường xử phạt ô tô đậu trước siêu thị BigC, mở dải  phân cách đoạn từ ngã ba Tân Kỳ Tân Quý  đến ngã tư Gò Mây để tránh tình trạng đi ngược chiều.

Kiến nghị lắp hàng rào thép từ giao lộ Quốc lộ 1A – Tỉnh lộ 10 đến giao lộ Quốc lộ 1A- Nguyễn Thị Tú.... Kiến nghị Sở GTVT xem xét kẻ vạch sơn phân làn xe chạy trên tuyến Tỉnh lộ 10, Nguyễn Thị Tú và sửa chữa đường Hồ Học Lãm (đoạn từ Kinh Dương Vương đến Quốc lộ 1A).

“Vấn đề không chỉ do hạ tầng giao thông kém dẫn đến TNGT mà ý thức chấp hành luật giao thông của người dân là quan trọng nhất. Trong năm 2010, Ban ATGT quận tiếp tục phối hợp với các sở-ngành tập trung tuyên truyền, đưa kiến thức Luật Giao thông đường bộ vào tận nhà máy, xí nghiệp- nơi công nhân làm việc”- ông Khiêm nói.