Lại nóng vụ Vinashin

Chiều 31-8, Bộ trưởng - Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc đã chủ trì buổi họp báo thường kỳ Chính phủ tháng 8. Những diễn biến mới liên quan tới Tập đoàn Công nghiệp tàu thủy VN (Vinashin) tiếp tục là vấn đề nóng tại cuộc họp báo này.

 

 

Trả lời câu hỏi của phóng viên Báo Người Lao Động về lý do Chính phủ ra quyết định đình chỉ chức vụ ủy viên HĐQT đối với các ông Trần Quang Vũ - nguyên tổng giám đốc điều hành Vinashin và ông Trần Văn Liêm - trưởng ban kiểm soát tập đoàn, Bộ trưởng Bộ GTVT Hồ Nghĩa Dũng nói: “Chính phủ đã chỉ đạo thanh tra, kiểm tra dấu hiệu sai phạm của tập đoàn Vinashin và các cá nhân. Thanh tra có phát hiện sai phạm của cá nhân hai đồng chí này. Trên cơ sở đề nghị của các cơ quan điều tra, Thủ tướng Chính phủ đã cho ý kiến đình chỉ công tác để phục vụ công tác điều tra, thanh tra của các cơ quan chức năng”.

 

Theo nguồn tin riêng của Báo Người Lao Động, ông Trần Quang Vũ được điều động từ Công ty Công nghiệp Tàu thủy Nam Triệu lên tham gia ban điều hành của tập đoàn từ giữa năm 2008, với vị trí tổng giám đốc chức năng, giúp việc cho tổng giám đốc điều hành và chịu sự phân công trực tiếp của chủ tịch HĐQT. Cuối năm 2009, ông Phạm Thanh Bình rút dần khỏi vai trò tổng giám đốc để chuyển giao dần cho ông Trần Quang Vũ.

 

 

Từ ngày 1-7-2010, ông Trần Quang Vũ được phân công là tổng giám đốc điều hành và được ủy quyền chịu trách nhiệm về tài khoản của tập đoàn. Một cán bộ phụ trách công tác nhân sự của Vinashin cho biết khi đề xuất bổ nhiệm ông Trần Quang Vũ vào chức danh tổng giám đốc điều hành thay ông Phạm Thanh Bình đã nhận được 9/9 phiếu đồng ý của HĐQT.

 

 “Khi bổ nhiệm ông Vũ, HĐQT cũng có cân nhắc nhưng xét thấy ông Vũ có năng lực nên vẫn thông qua. Nay ông Vũ bị đình chỉ công tác, ít nhiều cũng bị ảnh hưởng đến hoạt động chung nhưng tình huống lúc đó cũng đã cấp thiết, phải so bó đũa chọn cột cờ” - cán bộ này nói.

 

 

Trả lời câu hỏi về việc Chính phủ xác định lại khả năng ổn định của “Vinashin mới” là bao nhiêu năm khi vẫn nợ bảo hiểm, nợ lương, hợp đồng đóng tàu bị ảnh hưởng, Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng cho biết vấn đề lương, bảo hiểm đã được quyết. Điều kiện sống còn của Vinashin là phải có hợp đồng đóng tàu, dấu hiệu chủ tàu quay lại với Vinashin là có.

 

Các hợp đồng hiện tại hoàn toàn có tính khả thi và đang được thực hiện. Lúc này, cho Vinashin tiếp cận vốn là có thể thực hiện hợp đồng, khởi động lại các cơ sở đóng tàu. Tái cơ cấu Vinashin có nhiều nội dung, trong đó có vấn đề nghiên cứu lại tập đoàn tập trung vào ngành nghề đóng tàu, cơ cấu lại tổ chức nhân sự, trong đó có HĐQT. Những việc này đang hoàn thiện từng bước theo những giải pháp điều hành cấp bách. Còn để Vinashin ổn định cần có thời gian.

 

Bộ trưởng Nguyễn Xuân Phúc cho biết theo “số liệu chưa chính xác 100%”, tổng dư nợ  của Vinashin hiện nay là 86.000 tỉ đồng, tổng tài sản có là 104.000 tỉ đồng. Tập đoàn đang cơ cấu lại nợ và một số vấn đề khác, trước hết, ưu tiên trả nợ lương, bảo hiểm cho người lao động. Vấn đề này đang được làm rất tốt nhằm giữ người lao động, đặc biệt là lao động có tay nghề cao để họ yên tâm làm việc.

 

Theo Thứ trưởng Bộ Tài chính Nguyễn Công Nghiệp, Bộ Tài chính đang tiến hành xây dựng phương án tái cơ cấu nợ và vốn điều lệ cho Vinashin. Hiện nay, “Vinashin mới” đang thu hẹp ngành nghề nên bản thân Vinashin phải tự xác định lại vốn điều lệ, trình Bộ Tài chính, GTVT thẩm định báo cáo Chính phủ.