Những chuyến đò ngang nguy hiểm

Đò nhỏ, chở nhiều khách, không ai mặc áo phao (Ảnh chụp tại bến đò An Lợi Đông ngày 8-9)

 

 

Chúng tôi có mặt tại bến đò An Lợi Đông (quận 2) vào một ngày gió lớn, trời xám xịt, mặt sông Sài Gòn nổi sóng. Bến đò này có 54 chiếc, tất cả đều là đò nhỏ, đã cũ với sức chở 4-5 người nhưng lại chạy cắt ngang tuyến hàng hải, nơi thường xuyên có tàu biển qua lại.

 

Khi chiếc đò đến giữa sông Sài Gòn, do phải tránh một chiếc tàu lớn cắt ngang chiều lưu thông, con đò tròng trành, lắc lư, khiến những người ngồi trên đò vô cùng lo lắng. Dù trời nổi gió, sóng to nhưng người lái đò và khách vẫn không mặc áo phao. Thậm chí, trẻ em đi đò cũng không được trang bị áo phao. Đoạn sông này nước chảy xiết và sóng lớn, trong khi đó mật độ phương tiện lưu thông cao, tàu biển, sà lan đi lại liên tục, các phương tiện thủy nội địa neo đậu, cắt ngang lưu thông, che khuất tầm nhìn, trong khi các phương tiện nhỏ đều không có đèn tín hiệu nên nguy cơ xảy ra tai nạn luôn chực chờ. Tất cả ghe đều có trang bị áo phao nhưng được bọc kỹ trong những bao ni lông và cột chặt bằng dây thừng.

 

Tại bến đò Bình Quới trên sông Sài Gòn (nối từ phường 28, quận  Bình Thạnh sang khu phố 8, phường Linh Đông, quận Thủ Đức) không hề có rào chắn ở mạn ghe, hành khách vô tư đứng sát mạn ghe để hóng mát. Dù đò chỉ được phép chở 10 người và ba xe máy (nếu nhiều xe thì quy đổi một xe là hai người) nhưng thực tế các chuyến đò vào giờ cao điểm thường xếp chật kín khoảng 15 người và 13-15 xe. Hành khách không được mặc áo phao như quy định.

 

Đoạn qua sông Sài Gòn từ bến đò Bình Quới rất rộng, nước chảy xiết. Chị chủ quán nước sát bến đò cho biết vào những ngày chắn cầu Bình Triệu, khách đông, phải xếp hàng dài chờ, đò hoạt động hết công suất nhưng cũng không đáp ứng kịp. Mỗi chuyến đò qua sông mất gần 10 phút. Giá vé cho người lớn là 2.000 đồng, trẻ em 1.000 đồng, xe máy 3.000 đồng.

 

 

Tại bến Phú Định, bến Đá (quận 8), áo phao ở đây chỉ dùng để làm cảnh, hành khách không ai được mặc. Trên chiếc thuyền số SG 2528, những chiếc áo phao được treo sát lan can thuyền đều bị mục nát. Khi thấy chúng tôi đưa ống kính lên, chủ thuyền đe dọa đòi đập máy ảnh.

 

Anh Nguyễn Văn Trung, một hành khách, cho biết: “Mặc áo phao bất tiện, nó quá nóng, vả lại thời gian qua sông chỉ khoảng vài phút, chưa kịp mặc xong thì đã phải cởi ra rồi, cho nên... không cần thiết phải mặc”. Khi chúng tôi hỏi: “Nếu có trường hợp bất trắc xảy ra liệu anh có kịp mặc áo pháo không?”, anh Trung nói rằng sống chết có số cả, trời kêu ai nấy dạ.

 

Quan sát những chuyến đò chở khách, chúng tôi ghi nhận việc trang bị áo phao cũng chỉ mang tính hình thức, đối phó. Việc mặc áo phao là chuyện hiếm có ở hầu hết các bến đò. Mặc dù đã có tấm biển “Quý khách đi đò mặc áo phao là đảm bảo an toàn tính mạng” nhưng gần như không có khách qua đò nào chấp hành.

 

Theo khoản 6, điều 26 Nghị định 09/2005/NĐ-CP của Chính phủ quy định về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường thủy nội địa, nếu đò chở dư một người chỉ bị phạt từ 10.000 - 30.000 đồng; không trang bị đủ thiết bị, dụng cụ cứu sinh chỉ bị phạt từ 50.000 - 100.000 đồng. Ông Huỳnh Văn Hóa, Chủ nhiệm HTX Bến đò An Lợi Đông, cho biết mặc dù ban an toàn giao thông thường xuyên vận động người dân và  chủ đò mặc áo phao, nhưng cả chủ đò và hành khách đều không mặc. Việc thiếu xử lý kiên quyết mang tính bắt buộc bảo đảm sự an toàn trong hoạt động của những chuyến đò ngang làm tăng những hiểm họa rình rập trên những chuyến đò.