Siết nhập khẩu ô tô: Chưa ổn !

Thông tư số 20 của Bộ Công Thương về việc bổ sung một số thủ tục nhập khẩu đối với ô tô nguyên chiếc loại dưới 9 chỗ ngồi đang gây nhiều lo ngại trên thị trường.

Giảm sức cạnh tranh

Theo thông tư này, từ ngày 26-6, thương nhân nhập khẩu ô tô từ 9 chỗ ngồi trở xuống khi làm thủ tục nhập khẩu, ngoài việc thực hiện các quy định hiện hành, phải có thêm giấy chỉ định hoặc giấy ủy quyền là nhà nhập khẩu, nhà phân phối của chính hãng sản xuất, kinh doanh loại ô tô đó hoặc hợp đồng đại lý của chính hãng sản xuất kinh doanh loại ô tô đó. Các giấy tờ này phải được cơ quan đại diện ngoại giao Việt Nam ở nước ngoài hợp pháp hóa lãnh sự theo quy định của pháp luật. Ngoài ra, đơn vị nhập khẩu ô tô còn phải bổ sung giấy chứng nhận cơ sở bảo hành, bảo dưỡng ô tô đủ điều kiện do Bộ GTVT cấp...

Thị trường ô tô Việt Nam hiện nay có 2 hình thức phân phối chủ yếu, gồm xe sản xuất, lắp ráp trong nước và xe nhập khẩu. Trong phân khúc xe nhập khẩu, không chỉ có các doanh nghiệp nhập khẩu chính hãng mà còn có rất nhiều doanh nghiệp nhập khẩu tự do. Trong đó, nhập khẩu chính hãng có sự tham gia của phần lớn các liên doanh ô tô Việt Nam do họ được ủy quyền từ các công ty mẹ, còn lại là khoảng 5.000 salon nhập khẩu tự do.

Đại diện Toyota Việt Nam giới thiệu mẫu xe Yaris nhập khẩu thị trường Việt Nam hồi tháng 3-2011. Ảnh: TẤN THẠNH

Nếu có tìm được cách cũng không xoay xở kịp trước thời hạn ngày 26-6. Còn với các liên doanh, đây không phải là khó khăn vì họ được ủy quyền từ công ty mẹ ở chính quốc hay của các công ty trên toàn cầu. Các đại lý của liên doanh tại Việt Nam cũng dễ dàng có hợp đồng đại lý chính thức khi đã được bảo đảm thuộc hệ thống của liên doanh tại Việt Nam.

Như vậy, từ chỗ được cạnh tranh bình đẳng với các liên doanh sản xuất, lắp ráp trong nước, các salon ô tô chỉ còn cách đóng cửa hoặc hợp tác, trở thành một đại lý của liên doanh...

Giá xe sẽ cao hơn?

Theo Viện Nghiên cứu chiến lược - chính sách công nghiệp (Bộ Công Thương), tỉ lệ ô tô tính theo đầu người của Việt Nam trước năm 2010 mới đạt 18 xe/1.000 người. Trong giai đoạn 2010-2015, con số này sẽ tăng mạnh lên 50 xe/1.000 người. Trong đó, phân khúc xe dưới 9 chỗ có tốc độ tăng trưởng rất nhanh.