Bài toán nan giải

Vừa qua, Bộ GTVT đã gửi TP Hà Nội bản dự thảo đề xuất điều chỉnh giờ làm việc và học tập trên địa bàn TP. Nhận định về vấn đề này, TS - KTS Đào Ngọc Nghiêm, nguyên giám đốc Sở Quy hoạch Kiến trúc Hà Nội, cho rằng Bộ GTVT và TP Hà Nội cần nhìn vào bài học của TPHCM khi đề xuất đổi giờ làm từ năm 2003 và trải qua 5 năm xin ý kiến góp ý khắp nơi, đến năm 2008 mới thực hiện nhưng ùn tắc giao thông vẫn không giảm, thậm chí còn tăng thêm.

Cần nghiên cứu kỹ

Theo ông Nghiêm, từ năm 2008, Hà Nội đã có đề xuất đổi giờ làm việc nhưng HĐND TP bác nên không thể thực hiện. Hiện tại, thời gian làm việc của công chức chủ yếu là đi họp từ cơ quan này sang cơ quan khác mà chưa thể họp trực tuyến, điều hành qua mạng internet.

Giải quyết khúc mắc này, ông Hùng cho rằng phải điều tra chính xác có bao nhiêu công chức cơ quan Trung ương và địa phương đưa đón con đi học. “Việc điều tra chỉ mới ở quy mô nhỏ với 650 người thì không thể phản ánh đúng thực tế” - ông Hùng khẳng định.

Nâng trình độ quản lý và ý thức người dân

Để giải quyết vấn nạn ùn tắc giao thông, TS - KTS Đào Ngọc Nghiêm cho rằng cần có những giải pháp đột phá nhưng dù thế nào cũng không thể gây tác động tiêu cực đến đời sống người dân và phát triển kinh tế.

Ông Nghiêm đã từng góp ý rất nhiều lần là chống ùn tắc giao thông cần thực hiện đồng bộ nhiều giải pháp. Theo ông, trước hết, Bộ GTVT phải nhìn thẳng vào sự thật là quỹ đất cho giao thông so với mật độ dân cư chỉ đáp ứng được 40% nhu cầu nên cần hạn chế ô tô, xe máy. Giải pháp quan trọng nhất hiện nay của Hà Nội là phân luồng, phân làn. Đồng thời, phải đẩy nhanh số lượng phương tiện công cộng, đặc biệt là xe buýt cỡ nhỏ (từ 15 - 20 chỗ) - phương tiện đang phát huy hiệu quả rất tốt tại nhiều đô thị ở châu Mỹ, có đặc thù giống Hà Nội và TPHCM.

“Nâng trình độ quản lý, điều hành giao thông đô thị; vận động nhân dân nâng cao nhận thức, ý thức về giao thông cũng là những giải pháp hữu hiệu giúp giảm ùn tắc giao thông” - ông Nghiêm góp ý.