Loanh quanh tìm chỗ gửi xe

Nhiều tuyến phố ở Hà Nội ngày 16-2 đã trở nên thoáng đãng hơn sau “lệnh cấm” của UBND TP. Tuy nhiên, không ít người dân thủ đô tiếp tục phàn nàn về những rắc rối gặp phải khi loanh quanh mãi mới tìm được chỗ đỗ, gửi xe.

Đề xuất nhưng không duyệt

Một chủ xe khi bị lập biên bản tại ngã tư Đường Thành-Bát Đàn (quận Hoàn Kiếm) đã tỏ ra rất băn khoăn: “Thu hồi điểm đỗ mà không thông báo điểm đỗ  mới thì làm sao người dân biết để thực hiện!”. Loanh quanh hồi lâu mà không biết gửi xe ở đâu, nhiều tài xế đã “liều” đỗ tạm trên phố Cửa Đông để đi làm việc khiến con đường này xuất hiện tới 4 làn đậu xe. Trong khi đó, nhiều điểm được phép đỗ xe trên vỉa hè đã “cháy chỗ” ngay trong buổi sáng 16-2. “Khổ quá, muốn vào Bệnh viện Việt Đức thăm người thân mà phải vòng vèo mãi mới tìm được chỗ gửi xe máy vì mấy nơi gần đều treo biển hết chỗ” - chị Thu Hằng, công tác tại một ngân hàng, bức xúc.

Nhiều điểm giữ xe máy ở Hà Nội không nhận thêm xe trong ngày 6-2

“Việc Hà Nội chỉ rút giấy phép mà không bố trí các điểm đỗ, gửi xe mới có vẻ không được khoa học. Các điểm gửi xe đã ít, nay sẽ càng ít hơn và người dân chắc chắn còn khốn đốn nếu TP không kịp thời đưa ra những quyết định khắc phục” - ông Nguyễn Mạnh Hùng, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam, nhận định.

Không thể làm cấp tập

Hà Nội hiện có khoảng 3,8 triệu xe máy, 370.000 ô tô, trong đó các quận nội thành có khoảng 184.000 ô tô và 2,3 triệu xe máy. Tuy nhiên, một loạt điểm đỗ xe như Ngọc Khánh, Nam Thăng Long, Dịch Vọng... được xây dựng cũng chỉ đáp ứng một phần rất nhỏ nhu cầu và hơn 1.200 điểm đỗ xe công cộng trên địa bàn TP cũng chỉ đáp ứng khoảng 10% nhu cầu của người dân. Đó là chưa kể TP đã phê duyệt hàng loạt dự án nhà cao tầng trong trung tâm mà theo tính toán, khi đi vào hoạt động, các khu nhà này cũng chỉ đáp ứng một phần nhu cầu, số còn lại vẫn phải tràn ra lòng đường, vỉa hè gần đó.

Họp với các sở, ngành của TP mới đây, Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Văn Khôi đã thống nhất “gói gọn” các điểm giữ xe dưới lòng đường trong nội thành về một đầu mối để chấm dứt tình trạng lộn xộn. Tuy nhiên, theo ông Bùi Danh Liên, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Hà Nội, tình trạng lộn xộn ở các điểm giữ xe xuất phát từ việc Hà Nội giao cho cấp quận và phường quản lý điểm đỗ xe trên vỉa hè. “Suốt một thời gian dài, người dân thủ đô bức xúc với nạn lấn chiếm vỉa hè, giá gửi xe “chặt chém” của các doanh nghiệp. Họ thu phí gửi xe mà không có vé, rõ ràng là trốn thuế. Tôi thấy tình trạng tham nhũng tại các điểm đỗ, gửi xe hiện nay cực lớn. Hơn nữa, quyền lợi tại đây nhiều khi gắn liền với cả lợi ích, quan hệ của không ít quan chức nên muốn “xử” cũng không dễ chút nào” - ông Liên phân tích.

Theo ông Nguyễn Mạnh Hùng, việc trả lại sự thông thoáng cho lòng đường, vỉa hè là đúng đắn, cần thiết nhưng không thể làm cấp tập mà phải có lộ trình. Trong thời gian xây dựng các điểm đỗ xe theo quy hoạch, Hà Nội có thể tận dụng các khu đất dự án treo, chưa triển khai dự án làm bãi giữ xe để tránh những bức xúc của người dân. Ông Bùi Danh Liên cho rằng các tiêu chuẩn về tuyến phố như thế nào mới được phép đỗ xe đã được quy định rõ trong luật, quan trọng là Hà Nội có nghiêm chỉnh triển khai hay không mà thôi. “Nhất định không thể thu gom các điểm đỗ xe về một đầu mối rồi lại cấp tràn lan cho các đơn vị khác hưởng lợi” - ông Liên thẳng thắn.