Tính chung 10 tháng đầu năm, tổng sản lượng bán hàng của các doanh nghiệp (DN) thành viên đạt 73.000 chiếc, giảm tới 37% so với cùng kỳ năm ngoái. Với mức tiêu thụ này, VAMA dự báo sản lượng bán hàng cả năm nay chỉ đạt khoảng 94.000 xe.
Tồn kho cao khiến các DN lắp ráp ô tô sụt giảm doanh thu, kéo theo thất thu thuế của các địa phương. Là DN đứng thứ 2 trong tổng số 18 thành viên về doanh số bán hàng nhưng 9 tháng đầu năm nay, lợi nhuận trước thuế của Công ty Ô tô Trường Hải đã giảm tới 74% so với cùng kỳ (chỉ 139 tỉ đồng so với 527 tỉ đồng lợi nhuận cùng kỳ năm trước). Theo Bộ Tài chính, thu ngân sách năm nay đạt thấp do nhiều nguyên nhân, trong đó có lý do giảm nguồn thu từ thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc và thuế thu nhập DN của các DN sản xuất, lắp ráp ô tô. Vĩnh Phúc và Quảng Nam là 2 tỉnh bị ảnh hưởng thu ngân sách lớn nhất từ sự suy giảm của ngành công nghiệp ô tô.
Thị trường ô tô nhập khẩu vốn đã bế tắc càng bế tắc hơn khi ngành thuế áp dụng việc tính thuế theo bảng giá tối thiểu thay vì căn cứ vào giá trên hóa đơn, giá khai báo đối với mặt hàng ô tô đã được thực hiện từ trước đến nay nhằm chống gian lận thuế. Đặc biệt, từ giữa tháng 10, bảng giá tối thiểu này được điều chỉnh tăng lên với biên độ rất lớn, làm đội giá thành xe nhập khẩu ở thị trường trong nước. Theo đó, người mua xe phải chịu cảnh mua 1 trả tiền 2 vì mức tiền phải trả thêm lên đến cả chục ngàn USD, tương đương giá trị một chiếc xe du lịch sản xuất, lắp ráp trong nước...
Nay đã giữa quý IV của năm nhưng doanh số bán hàng của các hãng xe cũng như ô tô nhập khẩu vẫn không “ngóc đầu” lên nổi sau chuỗi suy giảm. Sự ảm đạm này không chỉ đẩy các DN trong ngành vào khó khăn mà còn tác động mạnh đến kinh tế - xã hội bởi đây là ngành công nghiệp quan trọng, có đóng góp lớn về thuế và công ăn việc làm.
và quét mã QR
Bình luận (0)