Đăng nhập
icon Đăng ký gói bạn đọc VIP E-paper

Dùng vật liệu rẻ tiền, không đúng chuẩn

Tô Hà

Chủ đầu tư tự đấu giá mua vật tư, vật liệu, không hỏi ý kiến tư vấn thiết kế vì cho rằng vốn có hạn

Báo NLĐ ra ngày 9-9 đã đăng bài phỏng vấn ông Lê Khắc Hồng, Giám đốc khai thác ga Nội Bài- Hà Nội, xung quanh chuyện nhà ga T1 của sân bay này bị dột. Cùng ngày, chúng tôi đã liên hệ với kiến trúc sư (KTS) Lương Anh Dũng, tác giả thiết kế nhà ga T1 (đoạt giải nhất Giải thưởng kiến trúc năm 2002), để tìm hiểu kỹ hơn về vấn đề này.

“Công trình nào cũng phải hỏng thôi”!

Theo KTS Lương Anh Dũng, muốn bảo đảm chất lượng công trình, trước hết vật liệu xây dựng và giải pháp thi công kỹ thuật phải phù hợp. Ở công trình này, chủ đầu tư tự đấu giá mua vật tư, vật liệu, không hỏi ý kiến tư vấn thiết kế. Ông khẳng định: “Vật liệu xây dựng công trình không đúng tiêu chuẩn thiết kế vì chủ đầu tư cho rằng vốn có hạn, phải mua vật liệu rẻ. Ngoài ra, muốn sử dụng được lâu dài thì phải duy tu, bảo dưỡng, nhưng họ không có kế hoạch cho việc này mà chỉ tập trung khai thác, nên sau 8 năm đã hư hỏng như vậy”.

KTS Dũng cho biết theo thiết kế, bản thân lớp kính là vĩnh cửu, vấn đề là mua loại nào, có an toàn không. Ngoài việc chịu áp lực cao phải an toàn, dán 2-3 lớp để khi có sự cố không rơi được, kính có nứt cũng không lọt nước xuống sàn. Phần gioăng cao su cũng phải có độ bền phù hợp với phần kính. “Ngay khi chưa vận hành nhà ga đã có hiện tượng gioăng cao su chảy nhễu xuống bên dưới phải làm lại. Sau đó, chủ đầu tư bảo đã mua lại của Ý, bảo đảm chất lượng. Song theo tôi, vật liệu của Ý có thể không tốt bằng Mỹ, Pháp. Họ không nghe nên 5-6 năm đã hỏng. Lẽ ra khi mới hỏng phải thay ngay nhưng họ để lâu quá, nước chảy xuống sàn mới biết và xem xét thì mọi việc không kịp nữa rồi. Bản thiết kế đã chỉ rõ phải mua vật liệu bền vững, chịu nhiệt. Ngoài ra còn vấn đề kỹ thuật, biện pháp thi công và khâu bảo trì, bảo dưỡng. Vật tư, vật liệu thì quá rẻ, lại không bảo trì, bảo dưỡng tốt thì công trình nào cũng phải hỏng thôi” - KTS Dũng nhận xét.

Tiền nào của nấy

Về việc cả ba loại cấu trúc mái khác nhau ở nhà ga sân bay Nội Bài đều dột, KTS Lương Anh Dũng khẳng định: “Theo tôi, phần mái tôn không thể dột được, bão siêu cấp cũng không sao cả vì đây là tôn vĩnh cửu của Úc, có sơn tĩnh điện, không có bất kỳ loại ốc vít, bù-loong nào... Có thể do can thiệp không đúng kỹ thuật, bắt ốc vít vào nên mới tệ như thế”. Theo ông Dũng, bê tông phải được chống thấm và chống nóng, không để chiếu sáng trực tiếp xuống, nhưng có thể chủ đầu tư chủ quan không làm đến nơi đến chốn. Thậm chí khi làm phần khung xương bên, lẽ ra phải làm ngay mái để bảo vệ phần dưới và hoàn thiện công trình, nhưng họ không đấu thầu được nên để phơi nắng mưa kéo dài. “Còn về phần mái nhôm kính, các nước chào hàng loại tốt nhưng chủ đầu tư chọn mua hàng rẻ. Tổng dự toán công trình ban đầu là 160 triệu USD, sau rút xuống 110 triệu USD và cuối cùng được duyệt 106 triệu USD. Thế nhưng, cuối cùng chủ đầu tư quyết toán công trình chỉ có 72 triệu USD. Như vậy dứt khoát phải giảm chất lượng vật liệu”- KTS Dũng nhận xét. Ông Dũng cho biết thêm, nhân công gặp định mức quá cao cũng không làm kỹ được. “Khâu thiết kế thì tư vấn thiết kế nước ngoài yêu cầu dưới 16 triệu USD họ không làm, sau chỉ định trong nước thiết kế và chúng tôi làm với giá 700.000 USD. Tiền nào của nấy và bây giờ là hậu quả”- KTS Dũng băn khoăn.

“Theo ông, phương án tháo toàn bộ mái kính cũ thay bằng tấm lợp thông minh có khắc phục triệt để hiện tượng dột nước không?”- chúng tôi đặt vấn đề. KTS Lương Anh Dũng nhận xét: “Tôi chưa biết cấu tạo thế nào nên chưa thể có ý kiến. Song, nếu để nhà thầu nước ngoài có tiếng vào làm, từ cung cấp vật tư, thi công đến bảo hành, thì được; còn lặp lại quá trình thi công như trước đây và chọn giá thấp thì không thể bảo đảm chất lượng”.

Chủ đầu tư vẫn nợ tiền nhà thầu

Ông Trần Chủng, Trưởng Ban Chất lượng Tổng hội Xây dựng VN, nguyên Cục trưởng Cục Giám định chất lượng công trình xây dựng, nhận xét: “Theo kinh nghiệm của tôi, tuổi thọ mái kính có thể vài chục năm nhưng các vật liệu đi cùng phải thích ứng. Không thể nói dột là đương nhiên. Để xảy ra tình trạng đó, theo quy định, người chịu trách nhiệm chính là người khai thác sử dụng, tức chủ đầu tư ”.

Ông Chủng cho biết công trình nhà ga T1 vẫn chưa nghiệm thu, do tổng thầu (Licogi) đang còn khoảng 20 tỉ đồng chưa được quyết toán. “Quá trình thi công nhà ga T1 cũng có vấn đề, vì dù cơ quan chức năng có rất nhiều văn bản đốc thúc nhưng tốc độ thi công kéo dài, việc quản lý xây dựng của chủ đầu tư chưa đáp ứng được” - ông Chủng nhận xét.

Lên đầu Top

Bạn cần đăng nhập để thực hiện chức năng này!

Bạn không thể gửi bình luận liên tục. Xin hãy đợi
60 giây nữa.

Thanh toán mua bài thành công

Chọn 1 trong 2 hình thức sau để tặng bạn bè của bạn

  • Tặng bằng link
  • Tặng bạn đọc thành viên
Gia hạn tài khoản bạn đọc VIP

Chọn phương thức thanh toán

Tài khoản bạn đọc VIP sẽ được gia hạn từ  tới

    Chọn phương thức thanh toán

    Chọn một trong số các hình thức sau

    Tôi đồng ý với điều khoản sử dụng và chính sách thanh toán của nld.com.vn

    Thông báo