DN thiếu sòng phẳng

Bà Nguyễn Thanh Huyền, Bình Hưng, Bình Chánh – TPHCM:

Kiểu kinh doanh độc quyền

Trong khi người tiêu dùng tại nhiều nơi trên thế giới đang được hưởng lợi từ việc xăng giảm giá thì người tiêu dùng trong nước vẫn phải còng lưng mua xăng giá “trên trời”. Lẽ ra, khi Nhà nước trao quyền định giá xăng dầu cho DN thì giá cả trong nước phải theo sát giá xăng dầu thế giới vì nước ta đang phải nhập khẩu xăng dầu (nếu có cách biệt thì cũng phải rất nhỏ). Đằng này, DN kinh doanh xăng dầu trong nước chỉ “nhiệt tình” đòi tăng theo giá thế giới, đến lúc cần giảm thì miễn cưỡng giảm... cho có. Đây là kiểu hành xử của dạng kinh doanh độc quyền. Mọi thua thiệt đều dồn về phía người tiêu dùng nhưng tiếc là đến nay vẫn chưa thấy cơ quan Nhà nước có thẩm quyền nào đứng ra bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng.

Bà Huỳnh Thủy Anh, phường Nguyễn Cư Trinh, quận 1 – TPHCM:

Phải chấp nhận “lời ăn lỗ chịu”

DN giải thích chỉ giảm giá nhỏ giọt do đang bán lượng hàng tồn rất lớn (nhập giá cao trước đó) là không thể chấp nhận được vì phi thị trường. Kinh doanh theo cơ chế thị trường, DN phải chấp nhận “lời ăn lỗ chịu”. Việc lượng xăng dầu nhập khẩu giá cao còn tồn nhiều (nếu đúng) thì đó là hậu quả của sự thiếu nhạy bén trong việc phân tích, dự báo tình hình thị trường. Sai lầm là từ DN nay lại bắt người tiêu dùng phải gánh chịu là không sòng phẳng. Đặt giả thiết, nếu giá xăng thế giới tăng gấp đôi (chứ không phải giảm mạnh như hiện nay) liệu DN có tự nguyện bán rẻ cho người tiêu dùng vì “lượng hàng tồn giá rẻ của tôi còn rất nhiều” hay lại đua nhau đòi tăng giá vì “DN đang lỗ nặng...”.

Ông Nguyễn Tấn Thành, quận Tân Bình-TPHCM:

Phải giảm giá mạnh hơn

Chỉ mới vài tháng trước, khi giá dầu trên thế giới tăng lên hơn 140 USD/thùng, giá xăng trong nước lập tức nhảy vọt lên 19.000 đồng/lít. Nay giá xăng thế giới liên tục giảm, hiện đã xuống trên dưới 70 USD/thùng, nhưng giá xăng trong nước chỉ mới giảm chiếu lệ (giá bán vẫn còn ở mức 16.000 đồng/lít). Còn nhớ năm 2007, giá dầu trên thế giới là 80 USD/thùng, DN trong nước chỉ bán xăng với giá 9.000 đồng/lít vẫn có lãi. Theo tôi, tính hết các khoản thuế, chi phí và cả tỉ lệ trượt giá, giá xăng phải giảm xuống còn 12.000 đồng/lít mới đúng.