Cần có quyết sách giảm số lượng hơn là thu phí xe máy

Báo chí đã có nhiều đợt, đồng loạt vào cuộc (trong đó có báo Người Lao Động) để phân tích tìm ra nguyên nhân và đề xuất giải pháp chống kẹt xe. Rất nhiều ý kiến đã chỉ đích danh việc để cho xe gắn máy (XGM) ngày càng tràn lan trong giao thông đô thị là nguyên nhân trực tiếp dẫn đến tắc nghẽn giao thông. Vậy nhưng nhà nước không hề có giải pháp hữu hiệu để từng bước chặn đứng tình trạng này.

Đến nay thì… hết cách với XGM tràn ngập, nhưng để chống chuyện XGM tràn ngập, ngành giao thông lại đề xuất thu phí XGM như một cách trừng phạt người dân. Thật là một quyết sách lạ lung. Tôi đề nghị trước mắt cần có quyết sách giảm thiểu ngay số lượng XGM tham gia giao thông hằng ngày. Cụ thể là áp dụng quy định ngày cho xe số chẵn và ngày cho xe số lẻ. Tôi tin là với quy định này, có sự giám sát nghiêm ngặt và xử phạt nặng người vi phạm, số lượng XGM tham gia giao thông hằng ngày sẽ giảm đáng kể. Đồng thời với biện pháp tình thế này, nhà nước phải dứt khoát chủ trương tiến tới cấm sử dụng XGM trong giao thông đô thị. Từ chủ trương nguyên tắc để có lộ trình thích hợp thực hiện trong mốt số năm. Nay mới quyết định như vậy đã là quá muộn và đang phải trả giá cho sự quá muộn này. Nhưng không thể để muộn hơn được nữa. Kẹt xe không phải chỉ là tắc nghẽn giao thông, mà đó chính là tiền đề của tắc nghẽn phát triển đất nước đấy.