Mùa mưa, coi chừng xe “bay”!

“Nhiều năm làm CSGT, tôi nhận thấy khi trời mưa cũng là lúc xảy ra nhiều vụ tai nạn giao thông (TNGT). Do ai cũng muốn chạy xe  nhanh để khỏi đội mưa  trong khi đường lại trơn trượt”.

 

Thiếu tá Phan Văn Sự, Đội trưởng Đội CSGT quận Thủ Đức - TPHCM, cho biết. Trong vòng 12  ngày trở lại đây – trùng với thời điểm TPHCM vào mùa mưa - chỉ tính riêng địa bàn Thủ Đức, đã xảy ra hàng loạt vụ TNGT, ít nhất có 6 người chết.

 

 

Ghi nhận từ những đội chuyên cứu hộ xe cũng cho thấy trong mùa mưa, số vụ xe lật tăng đột biến. Từ xe tải, xe khách đến xe container đầu kéo kể cả các “xế đỉnh” được trang bị bộ chống bó cứng phanh, hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp, hệ thống chống trượt, hệ thống ổn định cao cấp đều có thể lật khi gặp những cung đường trơn.

 

Dưới góc độ khoa học, trong tham luận gửi  hội thảo bàn về vấn đề ngập lụt tại TPHCM do Trường ĐH Tôn Đức Thắng tổ chức, PGS-TS Nguyễn Xuân Vinh (giảng viên Trường ĐH Tôn Đức Thắng) đã chỉ ra mức nguy hiểm của người điều khiển xe tỉ lệ thuận với tốc độ chạy và mức nước ngập trên mặt đường. Theo đó, khi mưa, xe chạy với tốc độ cao (từ 60km/giờ trở lên)  thì lớp nước sẽ thâm nhập sâu vào dưới bánh xe.

 

 

Lúc đó, dưới bánh xe hình thành cái đệm nước và tạo ra lực nâng bánh xe lên làm giảm diện tích tiếp xúc của bánh với mặt đường. Tình trạng này khiến lái xe điều khiển xe rất khó khăn, nhất là khi màng nước trên mặt đường dày, tạo thành một lớp đệm nước giữa bánh xe với mặt đường, xe chạy với tốc độ cao sẽ xảy ra hiện tượng xe trượt lướt, lái xe mất khả năng điều khiển dẫn đến TNGT. Ông Vinh khuyến cáo: Để bảo đảm an toàn, khi gặp trời mưa không nên cho xe chạy với vận tốc hơn 60km/giờ!

 

 

Ở khu vực nội thành, trong những ngày mưa vừa qua, chúng tôi ghi nhận mặc dù phần lớn xe máy chạy với tốc độ rất chậm nhưng vẫn xảy ra nhiều vụ va húc nhau. 

 

Đặc biệt là những ngày mưa kèm gió, người điều khiển xe máy bị mưa tạt nước vào mặt, tầm nhìn bị che khuất nên tông phải nhau. Do dòng xe quá dày đặc, TNGT xảy ra dây chuyền! Một “mẹo nhỏ” được nhiều người dùng khi chạy xe trong  mưa vào ban ngày là bật đèn xe để người điều khiển xe chạy ngược chiều dễ nhìn thấy xe đang chạy.

 

Hiện nay, rất nhiều chủ nhân than phiền về tính an toàn của xe tay ga khi chạy vào mùa mưa. Chị Nguyễn Linh An, phường Linh Trung, quận Thủ Đức, vừa xuất viện sau ca chấn thương vai vì gặp nạn khi điều khiển xe tay ga, kể lại: “Sau khi chạy qua một vũng nước nhỏ, dù tăng ga nhưng xe tôi không chạy tiếp được và bị một xe du lịch húc từ phía sau”.

 

Anh Nguyễn Văn Khang, người sử dụng xe tay ga 3 năm nay, lại dẫn một sự cố  khác: “Cứ vào mùa mưa thỉnh thoảng đang đi, nếu bóp thắng trước là cả tôi và xe đều trượt như trượt pa- tanh”.

 

Lý giải hai hiện tượng trên, đại diện một hãng sản xuất xe tay ga uy tín tiết lộ: Hầu hết các xe tay ga hiện nay đều sử dụng dây cu-roa để truyền động.

 

Khi quá ẩm hay bị thấm nước, khả năng bám dính của dây cu-roa sẽ giảm đáng kể, cộng với mô-men xoắn quá cao của máy, khiến hệ thống truyền động không thể vận hành bình thường. Vì thế, dù tăng ga nhưng chiếc xe vẫn trơ ra, không hề chạy.

 

Một lý do khác là đa số xe tay ga đều sử dụng khá nhiều thiết bị điện tử. Việc sử dụng thường xuyên trong môi trường nước sẽ dễ gây ẩm mốc các thiết bị này, làm giảm tuổi thọ hay nặng hơn là tê liệt toàn bộ hệ thống, khiến xe “chết đứng”.

 

Riêng về  khả năng thắng của xe, vị chuyên gia trên cũng cho biết có thể giảm hiệu quả đáng kể khi xe đang vận hành trong mưa. Do thiết kế của xe tay ga có trọng lượng tập trung chủ yếu ở phần thân sau, nếu chẳng may thắng trước bị ướt, khó bám, rõ ràng xe khó hãm tốc độ khi thắng. Đặc biệt, đường trơn mà thắng ướt lại càng dễ bị tai nạn.