Những “tệ nạn” của “lô cốt” như bơm nước bùn ra đường, mặt đường lồi lõm, bong tróc, sạt lở, rào chắn thiếu kiên cố, xiêu vẹo, không có người điều tiết giao thông... chưa bao giờ dứt và đã bao phen gây tai nạn cho người đi đường.
Nhếch nhác kinh niên
Không thể đòi hỏi cảnh thi công đào đất đá mà không rơi vãi nhưng ít ra nhà thầu cũng phải dọn dẹp máy móc và dụng cụ thi công gọn gàng, rửa đường sạch sẽ.
Đằng này, theo ghi nhận của chúng tôi, ngày 14-10, nhà thầu Tổng Công ty Xây dựng số 1, hiện đang thi công đường Nguyễn Kiệm (quận Phú Nhuận - TPHCM), lại để ống cống, cát đá, sắt thép tràn ra mặt đường, trông vô cùng luộm thuộm.
Mặt đường gần “lô cốt” ở giao lộ Lê Văn Sỹ - Huỳnh Văn Bánh lúc nào cũng nhơm nhớp nước và trải đá rất gồ ghề. Người đi đường lúc nào cũng như “lên đèo xuống dốc”, chưa kể tình trạng kẹt cứng xe cộ trong giờ cao điểm tại giao lộ trên.
Mặt đường Lê Văn Sỹ (quận Phú Nhuận - TPHCM) trở thành “bẫy”
sau khi “lô cốt” được rút đi. Ảnh: TẤN THẠNH
Tới nay, qua năm tháng “dãi dầu”, những tấm tôn rào chắn đã xuống cấp te tua, cong vểnh. Bà Ngô Thị Hoa, nhà ở gần “lô cốt” này, ngao ngán: “Mỗi lúc trời mưa mới khổ, nước lênh láng nên mấy cái hố to hố nhỏ có ai đoán được nông hay sâu, thế là sụp hố té ngã, lo nhất là chị em phụ nữ chở con em đi học”.
Theo Thanh tra Sở GTVT TPHCM, những lỗi các nhà thầu đang thi công các công trình đào đường thường xuyên vi phạm như bơm nước ra đường, thiếu bảng công bố thông tin, không bố trí người điều tiết giao thông, thi công làm sạt mặt đường, giấy phép thi công hết hạn... luôn chiếm đầu bảng với mức độ thường xuyên.
Những lỗi này đã trở thành “bệnh” kinh niên và bất trị. Sở GTVT cũng đã nhiều lần có văn bản nhắc nhở chủ đầu tư yêu cầu nhà thầu chấn chỉnh nhưng đâu lại vào đấy.
Xem thường lệnh phạt
Tính đến nay, số tiền bị xử phạt do thi công không an toàn mà các nhà thầu “mắc nợ” Thanh tra Sở GTVT TP đã lên đến 8,5 tỉ đồng. Trong đó, “đội sổ” là nhà thầu Shimizu (Nhật Bản) của dự án cải thiện môi trường nước TP có 230 biên bản chưa đóng phạt, với số tiền 842 triệu đồng. Nhà thầu này đã thiếu nợ từ năm 2004 đến nay.
Đứng thứ hai là nhà thầu Tổng Công ty Xây dựng số 1 với 154 biên bản phạt và 564 triệu đồng. Tiếp theo là Công ty Công trình Giao thông công chánh (70 biên bản phạt, thiếu nợ 262 triệu đồng), nhà thầu TOA (67 biên bản phạt, thiếu nợ 302 triệu đồng), Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển xây dựng, nhà thầu Obayashi, Công ty Liên doanh Hud... Trong 396 nhà thầu “mắc nợ”, chỉ có nhà thầu Công ty Liên doanh Xây dựng VIC đóng phạt 359 triệu đồng, hiện còn nợ 83 triệu đồng.
Trước tình trạng chây ì của các nhà thầu, Thanh tra Sở GTVT vừa có văn bản đề nghị Sở GTVT từ chối tiếp nhận hồ sơ xin cấp phép hoặc gia hạn thi công của họ.
Đồng thời đề nghị các khu quản lý giao thông đô thị không khảo sát hoặc đề xuất cấp phép thi công cho các chủ đầu tư có nhà thầu vi phạm và chưa nộp phạt.
Chỉ khi nào các nhà thầu nộp phạt đầy đủ và có xác nhận của thanh tra mới cho gia hạn hoặc cấp phép thi công. Về vấn đề này, Giám đốc Sở GTVT TPHCM, ông Trần Quang Phượng, cũng đã ký văn bản thông báo không tiếp nhận hồ sơ xin gia hạn hoặc cấp phép thi công cho các cơ quan, đơn vị, chủ đầu tư có nhà thầu vi phạm mà không nộp phạt, có hiệu lực từ tháng 10-2010.
và quét mã QR
Bình luận (0)