Khốn khổ vì phí bảo trì đường bộ!

Nhận xét về cách thu phí trên, bạn đọc Nguyễn Lâm, chỉ rõ: “ Việc thu phí bảo trì đường bộ thu trên đầu phương tiện như hiện nay không hợp lý không nên áp dụng, tiếp tục thu phí qua các trạm để có nguồn duy tu bảo dưỡng đường bộ, đề nghị thu phí qua xăng dầu là hợp lý nhất dễ quản lý nguồn thu, phương tiện chạy nhiều thì đương nhiên đóng phí nhiều không ai thắc mắc”.

 
Vấn đề bạn đọc bức xúc không kém chính là việc đã đóng nhiều loại thuế và phí đối với giao thông nhưng hiện nay đường sá xuống cấp nghiêm trọng, hằng ngày phải sống chung với kẹt xe nhưng bao nhiêu năm qua tình hình vẫn không được cải thiện, thậm chí ngày càng trầm trọng hơn.

Bất hợp lý

Bạn đọc Lê Nguyên cho rằng nếu thu phí bảo trì qua đầu phương tiện là phi lý, bạn đọc này nói thẳng: “Đã chịu phí khi mua xăng dầu rồi, nay lại chịu thêm phí bảo trì đường bộ, mà phí thu qua xăng dầu cũng là phí bảo trì đường bộ. Sao lại có chuyện như vậy khi cùng một thứ phí lại thu hai lần ở hai khâu khác nhau. Chính sách gì kỳ lạ thế ?”.

Bạn đọc L. H chỉ rõ sự bất hợp lý của quy định này: “Tên gọi phí bảo trì đường bộ là không chính xác và không công bằng khi mọi người dân phải đóng phí cho cả năm bất kể xe chạy nhiều hay ít, tức không lệ thuộc vào việc họ sử dụng mặt đường nhiều hay ít. Để tạo sự công bằng và danh chính ngôn thuận theo đúng như tên gọi thì phí này nên được gộp chung vào giá xăng dầu. Ai chạy nhiều, sử dụng mặt đường nhiều thì phải đóng phí tương ứng lượng xăng dầu mà họ tiêu thụ”.

“Oải” với các loại phí, bạn đọc Đức Bùi, ca thán: “Quả thật với đồng lương công nhân như tôi thì chắc phải về quê làm ruộng quá. Ngày xưa cứ nuôi ước vọng vào thành phố để cải thiện cái nghèo. Vậy mà bao thứ phí cứ rỉa rói hết đồng lương ít ỏi của chúng tôi thì lấy gì nuôi vợ con, bố mẹ”. Cùng tâm trạng, bạn đọc Thanh Minh, cho biết: “Suốt ngày phải nghe bộ này muốn tăng phí, bộ nọ muốn tăng giá, bộ kia muốn tăng phạt... Lấy tiền từ túi người dân sao dễ dàng thế. Nản quá”.

Bạn đọc Bích Ngọc dẫn chứng cho sự bất hợp lý này bằng một câu chuyện: “Bộ Tài chính ra quy định mới này còn chậm đấy chứ. Ở làng tôi lập một cái "ba-ri-e" bằng tre ngay đầu làng để tận thu phí giao thông từ lâu rồi. Cứ mỗi ô tô về làng (kể cả của con em trong làng về thăm quê hương) phải nộp từ 5.000 đồng - 10000 đồng/lượt, nếu không chỉ có nước lùi xe quay ra chứ không thể vào được. Các tài xế cứ răm rắp thực hiện mà tức anh ách. Sau một thời gian đường làng đầy ổ voi, ổ ngựa, nhiều trẻ em đạp xe đi học ngã cả vào đó. Bà con chất vấn tiền thu phí giao thông đâu sao không tu sửa đường? Thế rồi cái Ba-ri-e tự nhiên biến mất...”.

Bạn đọc Tư Ca bày tỏ sự thất vọng: “Thế là lưng của người lao động còng thêm một chút, bát canh cho ông bà, ly sữa cho thằng con vơi đi một ít. Lưng người dân còng xuống, bát canh, ly sữa của người dân vơi đi là vì ai ?”.

Nói về việc phải lập thêm bộ máy thu phí đông đảo xuống tận từng thôn, từng tổ dân phố, nhiều bạn đọc chao rằng đây là điều quá bất cập. Bộ máy này phình lớn thì chi phí hoạt động cho nó càng lớn, số tiền thu phí sẽ phải nuôi cả bộ máy này và việc thất thoát, tiêu cực là không tránh khỏi. Từ đó, đồng tiền đóng phí của người dân không chắc đã được sử dụng đúng mục đích.