Bệ phóng lớn từ sân bay Chu Lai

Đại diện Tập đoàn Sovico, Tập đoàn Adani (Ấn Độ) và Công ty CP Hàng không Vietjet đã có buổi làm việc với lãnh đạo tỉnh Quảng Nam đề xuất đầu tư Cảng Hàng không quốc tế Chu Lai. Hiện nay, UBND tỉnh Quảng Nam đã thành lập tổ công tác giải quyết các hồ sơ, thủ tục và xúc tiến, kêu gọi xã hội hóa đầu tư, khai thác Cảng Hàng không Chu Lai do một phó chủ tịch UBND tỉnh làm tổ trưởng.

Cần 11.000 tỉ đồng nâng cấp sân bay Chu Lai

Sân bay Chu Lai là một trong 3 sân bay lớn nhất nước, với tổng diện tích hơn 2.000 ha. Thời kỳ chiến tranh, đây là căn cứ không quân. Năm 2005, sân bay Chu Lai chính thức đưa vào khai thác tuyến bay thương mại đầu tiên của Vietnam Airlines. Đến thời điểm này, Jetstar Pacific, Vietjet Air đã đưa vào khai thác các đường bay Chu Lai - TP HCM; Chu Lai - Hà Nội và ngược lại. Những năm gần đây, lượng hành khách, hàng hóa thông qua sân bay tăng mạnh với mức trung bình khoảng 1 triệu lượt khách/năm.

Theo UBND tỉnh Quảng Nam, trong quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng phê duyệt tháng 6-2023, sân bay Chu Lai được quy hoạch có công suất khoảng 10 triệu khách/năm vào năm 2030, đến năm 2050 đạt khoảng 30 triệu hành khách/năm. Bên cạnh đó, sân bay Chu Lai được định hướng trở thành trung tâm logistics trung chuyển hàng hóa quốc tế; trung tâm sửa chữa, bảo dưỡng máy bay lớn của khu vực, có khả năng phục vụ các hãng hàng không nước ngoài...

Tháng 3-2022, tại buổi làm việc với tỉnh Quảng Nam, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã đồng ý với đề xuất nghiên cứu đầu tư, khai thác Cảng Hàng không Chu Lai theo hình thức xã hội hóa. UBND tỉnh Quảng Nam sau đó đã phối hợp với các cơ quan liên quan hoàn chỉnh báo cáo Đề án xã hội hóa đầu tư, khai thác Cảng Hàng không Chu Lai, gửi Bộ Giao thông Vận tải (GTVT).

Theo nội dung đề án, giai đoạn đến năm 2030 sẽ đầu tư xây dựng nhà ga hành khách đáp ứng công suất khoảng 10 triệu hành khách/năm và các công trình hạ tầng kỹ thuật đồng bộ (cấp điện, cấp nước, thoát nước, xử lý nước thải, xử lý rác thải, sân đỗ ô tô...); nhà ga hàng hóa với công suất khoảng 1,5 triệu tấn hàng hóa/năm. Nhu cầu huy động vốn đầu tư kết cấu hạ tầng sân bay Chu Lai khoảng 11.000 tỉ đồng. Trong đó, đầu tư khu bay khoảng 3.500 tỉ đồng; sân đỗ khoảng 1.000 tỉ đồng; khu hàng không dân dụng khoảng 6.500 tỉ đồng (chưa bao gồm kinh phí giải phóng mặt bằng).

Kỳ vọng lớn

Ông Nguyễn Quang Thử, Giám đốc Sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh Quảng Nam, cho biết hôm 2-10, Bộ GTVT đã có văn bản gửi UBND tỉnh - cho biết đã trình phương án xã hội hóa đầu tư sân bay Chu Lai lên cấp có thẩm quyền để xem xét quyết định. Trong đó, bộ đề xuất tháo gỡ vướng mắc về diện tích đất quốc phòng không riêng ở sân bay Chu Lai mà còn ở một số sân bay khác. Để có thể đầu tư xây dựng công trình theo quy hoạch thì phải thực hiện thủ tục chuyển đất quốc phòng sang đất hàng không dân dụng. Riêng sân bay Chu Lai, Bộ GTVT đề xuất theo hướng đầu tư khu vực phía Đông trước vì không ảnh hưởng mặt bằng.

Ông Lê Văn Dũng, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam, cho biết sân bay Chu Lai có tổng diện tích trên 2.000 ha "đất sạch", đất do nhà nước quản lý nên rất thuận lợi trong việc đầu tư. Ngoài ra, sân bay Chu Lai nằm ở vị trí rất thuận lợi, giữa 2 tỉnh Quảng Nam và Quảng Ngãi, ở vị trí trung độ của đất nước, thuộc vùng phát triển kinh tế trọng điểm miền Trung, nằm trên trục giao thông Bắc - Nam về đường sắt, quốc lộ, cao tốc, đường biển và đường hàng không, có Quốc lộ 14 nối từ cảng Đà Nẵng qua các huyện phía Bắc của tỉnh đến biên giới Việt - Lào và các tỉnh Tây Nguyên.

Theo ông Dũng, thực hiện thông báo kết luận của Thủ tướng khi làm việc với tỉnh Quảng Nam năm 2022 về đồng ý chủ trương xã hội hóa đầu tư sân bay Chu Lai, thời gian qua, Quảng Nam đã mời gọi và có nhiều tập đoàn kinh tế lớn đang nghiên cứu, có mong muốn đầu tư sân bay Chu Lai. Vừa qua, Tập đoàn Adani của Ấn Độ đến làm việc với tỉnh và có nguyện vọng nghiên cứu đầu tư khai thác sân bay Chu Lai. Tỉnh đang chờ Chính phủ báo cáo với cấp có thẩm quyền xem xét cho chủ trương để triển khai thực hiện.

"Quảng Nam rất kỳ vọng vào sự phát triển của sân bay Chu Lai. Nếu như Chính phủ và cấp có thẩm quyền đồng ý cho chủ trương xã hội hóa để đầu tư xây dựng sân bay Chu Lai thành một sân bay quốc tế lớn của cả nước, trong đó có cả đô thị sân bay và nhà máy sửa chữa tàu bay thì cơ hội Quảng Nam phát triển rất lớn. Tôi nghĩ rằng hiện nay với không gian và quỹ đất rất rộng lớn đó thì điều kiện để xã hội hóa, điều kiện để đầu tư khai thác sân bay Chu Lai là rất thuận lợi. Nếu làm được điều này thì trong tương lai không xa kinh tế Quảng Nam sẽ phát triển lớn mạnh hơn nhiều, là cơ hội lớn để hiện thực hóa khát vọng đưa Quảng Nam trở thành tỉnh khá của cả nước vào năm 2030" - ông Dũng chia sẻ.