Chiều 12-4, tại họp báo quý I/2024 của Bộ Tư pháp, báo chí đặt câu hỏi về quan điểm của Bộ Tư pháp trước 2 luồng ý kiến khác nhau liên quan tới việc cấm tuyệt đối hay có ngưỡng về nồng độ cồn với người tham gia giao thông trong dự thảo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ.
Bà Lê Thị Vân Anh trả lời báo chí chiều 12-4
Trả lời vấn đề này, bà Lê Thị Vân Anh, Phó Vụ trưởng Vụ pháp luật Hình sự - Hành chính (Bộ Tư pháp) cho biết trong Luật Phòng chống tác hại rượu bia năm 2019 đã quy định rõ các hành vi bị nghiêm cấm, trong đó có nghiêm cấm hành vi điều khiển giao thông mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn (Khoản 5, điều 6).
Về quy định nồng độ cồn khi tham gia giao thông, bà Lê Thị Vân Anh cho rằng việc cấm tuyệt đối hay không phải căn cứ vào các tính chất khoa học, thực tiễn và ý thức tham gia giao thông của người dân.
Trong quá trình thẩm định, Bộ Tư pháp có đề nghị Bộ Công an phối hợp với Bộ Y tế có nghiên cứu về mặt khoa học, đảm bảo phù hợp với thực tiễn, phù hợp với ý thức tham gia giao thông của người dân, đảm bảo hài hòa giữa lợi ích của người dân và hiệu quả trong công tác quản lý nhà nước. Đồng thời, đảm bảo tính thống nhất của toàn bộ hệ thống pháp luật.
Trước đó, tại phiên họp 31 của Ủy ban Thường vụ Quốc hội giữa tháng 3-2024, ông Lê Tấn Tới, Chủ nhiệm Ủy ban Quốc phòng - An ninh của Quốc hội, cho biết về cấm hành vi điều khiển phương tiện tham gia giao thông đường bộ mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn, có 2 loại ý kiến.
Loại ý kiến thứ nhất, nhất trí với dự thảo Luật là cấm hành vi điều khiển phương tiện tham gia giao thông đường bộ mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn.
Loại ý kiến thứ hai, đề nghị cân nhắc quy định trên và cần có báo cáo đánh giá, tổng kết, cơ sở khoa học để đưa ra mức giới hạn thấp nhất.
Thường trực Ủy ban Quốc phòng - An ninh cho rằng đây là nội dung lớn, có tác động đến toàn bộ người điều khiển phương tiện tham gia giao thông, được cử tri và dư luận nhân dân đặc biệt quan tâm trong thời gian qua. Căn cứ ý kiến của các đại biểu Quốc hội, Thường trực Ủy ban Quốc phòng - An ninh tổng hợp và đề xuất 2 phương án sau:
Phương án 1: Quy định cấm hành vi điều khiển phương tiện tham gia Giao thông đường bộ mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn (kế thừa theo quy định tại khoản 6 Điều 5 Luật Phòng, chống tác hại của rượu, bia năm 2019, áp dụng đối với tất cả các loại phương tiện giao thông đường bộ).
Phương án 2: Quy định như Luật Giao thông đường bộ năm 2008 là cấm: "Điều khiển xe ôtô, máy kéo, xe máy chuyên dùng trên đường mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn. Điều khiển xe môtô, xe gắn máy mà trong máu có nồng độ cồn vượt quá 50 miligam/100 mililít máu hoặc 0,25 miligam/1 lít khí thở". Đồng thời, phải sửa đổi quy định liên quan tại khoản 6 Điều 5 Luật Phòng, chống tác hại của rượu, bia năm 2019.
Thường trực Ủy ban Quốc phòng - An ninh nhất trí với đề xuất của Chính phủ và đề nghị UBTVQH lựa chọn Phương án 1 để báo cáo Quốc hội cho phép tiếp tục kế thừa quy định hiện hành để bảo vệ được nhiều tính mạng, sức khỏe, tài sản cho người dân, bảo vệ nguồn lực cho xã hội, bảo vệ tuổi thọ của giống nòi.
Bình luận (5)
Không nên quy định nồng độ cồn là 0 khi tham gia giao thông, phải căn cứ vào văn hoá của người Việt Nam
Không nên quy định nồng độ cồn là 0 khi tham gia giao thông, trên thực tế ở nông thôn và các đô thị Việt Nam giao thông công cộng chưa phát triển để người dân đi lại, khi nào phương tiện công cộng có đầy đủ cho người dân đi lại khi đó nên quy định là 0
Có du di là người dân lại buông thả thôi. May là gắt gao mà nhiều kẻ vẫn nhậu bia rượu say xỉn khi lái xe.
Cấm tuyệt đối nồng độ cồn đã đem lại kết quả tốt văn hóa giao thông " đã uống rượu bia là không được lái xe", vậy mà các quán nhậu vẫn bất chấp nghiêm khắc với luật, dân nhậu vẫn còn liều mạng lái xe máy đi ra đường. Mong Quốc Hội có thêm biện pháp mạnh hơn nữa tăng mức phạt có sức răn đe,lao động công ích...để đem lại an vui cho xã hội
Rất ủng hộ cam tuyệt đối với người tham gia giao thông mà có nồng độ cồn, việc cấm nong độ cồn đem lại nhiều mặc tích cực, như giảm tngt, giảm số người chết, giảm các loại tội phạm khác