Đòi nợ cũng phải... có cách

Họ không dám vào bờ. Thức ăn, nước uống, xăng dầu để duy trì cuộc sống trên biển khơi đều được cung cấp từ đất liền, thông qua các tàu đánh cá khác.

Chương trình đánh bắt xa bờ đã “cuốn trôi” hàng ngàn tỉ đồng từ ngân sách Nhà nước. Một phần do đầu tư không hiệu quả từ khâu thẩm định, nên đã không chọn được “mặt” để gởi “vàng”. Hơn nữa, do các đối tượng vay “ù lì” trả nợ, nên Nhà nước quyết định cho bán đấu giá tàu thuyền hoạt động không hiệu quả, hoặc sai mục đích để thu hồi nợ. Sáu chủ tàu trên cũng nằm trong diện phải thu hồi. Tuy nhiên, trong thư kêu cứu gởi Thủ tướng Chính phủ Phan Văn Khải, các chủ tàu giải trình không phải do họ “lười biếng”, hoặc cố tình không trả nợ vay, mà do thời tiết ngư trường không thuận lợi, cộng với giá xăng dầu tăng, giá hải sản bấp bênh, nên hoạt động đánh bắt không hiệu quả. Dù vậy họ cũng phải duy trì “đánh bắt xa bờ” để đúng mục đích vay vốn và giữ việc làm cho 300 lao động. Sáu chủ tàu cũng cam kết mỗi tháng sẽ hoàn trả cho Nhà nước 15-20 triệu đồng. Riêng phần nợ gốc và lãi quá hạn các chủ tàu xin được khoanh lại và sẽ tiếp tục trả dứt điểm, vì quá trình thực hiện dự án mới được 1/3 thời gian cho phép.

Có vay có trả, đó là lẽ đương nhiên. Hơn nữa đây là những đồng vốn “chính sách” của Nhà nước, cho ngư dân vay khắc phục hậu quả do bão số 5 gây ra, nên họ phải có trách nhiệm hơn trong việc trả nợ. Tuy nhiên, vấn đề ở đây là... cách đòi nợ. Nhiều địa phương đã xem xét cho gia hạn, dãn nợ, định lại kỳ hạn trả nợ cho những đối tượng vay có tay nghề và khả năng tổ chức sản xuất, để họ vừa giữ được nghề vừa có điều kiện trả nợ Nhà nước.

Xét cho cùng, với hơn 11 tỉ đồng nợ Nhà nước của 6 chủ tàu so với hàng ngàn tỉ đồng đã bị chương trình đánh bắt xa bờ “cuốn trôi theo dòng nước” và hơn 240 tỉ đồng làm ăn thua lỗ của Tổng Công ty Thủy sản Việt Nam, thì chẳng thấm vào đâu. Nguy hiểm hơn, 150 sinh mạng đang “chạy trốn” ngoài biển khơi trong mùa mưa bão, nếu có sự cố, ai sẽ là người chịu trách nhiệm?