Nha Trang - Đà Lạt sẽ chỉ còn 1,5 đến 2 giờ di chuyển

Sở Tài chính tỉnh Khánh Hòa cho biết vừa đăng ký nội dung trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt chủ trương đầu tư dự án cao tốc Nha Trang - Đà Lạt. Hiện, Sở Tài chính đang tổng hợp, tham mưu UBND tỉnh Khánh Hòa để trình Bộ Tài chính xem xét theo chức năng, nhiệm vụ, nhằm sớm hoàn thiện hồ sơ trình Chính phủ.

Dự kiến triển khai trong giai đoạn 2026 - 2030

Trước đó, tại kỳ họp HĐND tỉnh Lâm Đồng vào ngày 30-3, HĐND tỉnh Lâm Đồng đã ban hành nghị quyết thống nhất giao UBND tỉnh Khánh Hòa làm cơ quan có thẩm quyền triển khai dự án. Đồng thời, tỉnh Lâm Đồng cũng thống nhất phương án tách các hạng mục giải phóng mặt bằng thành dự án thành phần, chủ động bố trí nguồn lực địa phương để đẩy nhanh tiến độ.

Tỉnh Lâm Đồng cam kết cân đối khoảng 768 tỉ đồng để tham gia dự án, chủ yếu phục vụ công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng và tái định cư.

UBND tỉnh Khánh Hòa cũng đã có tờ trình gửi HĐND tỉnh này về kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 - 2030, trong đó đưa dự án cao tốc Nha Trang - Đà Lạt vào danh mục ưu tiên, dự kiến triển khai theo phương thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng BOT nhằm huy động nguồn lực xã hội, giảm áp lực ngân sách.

Dự án này cũng đã nhận được chỉ đạo từ Chính phủ. Theo thông báo kết luận của Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà tại cuộc họp tháng 9-2024, việc nghiên cứu triển khai theo phương thức PPP được thống nhất nhằm tận dụng nguồn vốn ngoài ngân sách. Đến tháng 5-2025, Văn phòng Chính phủ tiếp tục có văn bản giao Bộ Tài chính chủ trì, phối hợp với các bộ, ngành và 2 tỉnh Khánh Hòa, Lâm Đồng nghiên cứu, đề xuất nguồn vốn ngân sách trung ương trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 - 2030 để triển khai dự án.

Theo tờ trình, tuyến cao tốc Nha Trang - Đà Lạt có chiều dài khoảng 80,8 km, quy mô 4 làn xe, nền đường rộng từ 22 - 24,75 m, tốc độ thiết kế 80 - 100 km/giờ. Tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 25.055 tỉ đồng, trong đó ngân sách trung ương là 15.115 tỉ đồng, ngân sách tỉnh Khánh Hòa là 403 tỉ đồng, ngân sách tỉnh Lâm Đồng là 768 tỉ đồng và vốn của nhà đầu tư là 8.769 tỉ đồng. Riêng trong giai đoạn 2026 - 2030, kế hoạch bố trí vốn trung hạn dự kiến hơn 15.500 tỉ đồng, chủ yếu từ ngân sách trung ương và một phần từ ngân sách tỉnh Khánh Hòa.

Nâng cao năng lực cạnh tranh

Hiện nay, tuyến Quốc lộ 27C là con đường chính nối 2 trung tâm du lịch lớn là Nha Trang và Đà Lạt. Mỗi năm 2 trung tâm này đón hàng chục triệu lượt khách trong và ngoài nước. Tuy nhiên, do hạn chế về hạ tầng giao thông, việc kết nối giữa 2 địa phương vẫn chưa tương xứng với tiềm năng.

Theo tính toán, với quy mô đường cấp III-IV hiện tại, Quốc lộ 27C chỉ đáp ứng lưu lượng tối đa khoảng 10.000 PCU, trong khi dự báo đến năm 2030, lưu lượng xe sẽ đạt ngưỡng mãn tải. Trong khi đó, thực tế tuyến đường này liên tục xảy ra sạt lở trong mùa mưa. Đặc biệt, vụ sạt lở gây tai nạn nghiêm trọng đêm 16-11-2025 trên đèo Khánh Lê khiến 6 người tử vong và 19 người bị thương.

Anh Trần Thanh Tuấn (kinh doanh dịch vụ cà phê check-in ở Đà Lạt) nhìn nhận tình trạng giảm mạnh khách du lịch từ các khu vực biển như Nha Trang, Phan Thiết lên Đà Lạt trong mùa mưa bão vì nhiều người cảm thấy bất an do sạt lở trên các cung đường đèo.

Anh Nguyễn Quang Đông, tài xế thường xuyên chạy tuyến Nha Trang - Đà Lạt, cũng cho biết nơm nớp lo sợ mỗi khi chạy qua đèo Khánh Lê vào mùa mưa. "Chỉ cần đường an toàn hơn, đi nhanh hơn thì khách sẽ quay lại rất nhiều. Tuyến cao tốc nếu làm được sẽ là cú hích rất lớn cho du lịch cả 2 địa phương" - anh Đông nói.

Đại diện Tập đoàn Sơn Hải, đơn vị đề xuất việc đầu tư, xây dựng đường bộ cao tốc Nha Trang - Đà Lạt, cho rằng không chỉ du lịch, tuyến cao tốc còn góp phần giảm chi phí logistics, nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp, tạo điều kiện thu hút đầu tư, mở rộng không gian phát triển cho cả vùng Tây Nguyên và duyên hải Nam Trung Bộ.

Dự án này được kỳ vọng không chỉ giải quyết bài toán hạ tầng giao thông mà còn trở thành động lực thúc đẩy tăng trưởng kinh tế, bảo đảm an sinh xã hội, quốc phòng - an ninh trong giai đoạn tới.