Chẳng giống ai

Cơn cớ do dải phân cách nơi đây rộng quá xá (3 m), hơn thế, dáng cầu lại cong cong, cho nên khi xe lên xuống cầu chỉ cần chệch một ly là u đầu sứt trán. Vậy nên giải pháp tối ưu chỉ có cách là cắt mỏng và đặt lại dải phân cách, lắp biển báo hướng dẫn...

Chuyện ở cầu Tân Thới Hiệp chỉ là một trong hàng loạt các cây cầu, con đường ở TP đang liên tiếp xảy ra tai nạn giao thông chỉ vì đèn tín hiệu, biển báo, dải phân cách gây mất an toàn. Cầu Phạm Văn Chí chỉ dài trên 100 m nhưng án ngữ hai đầu cầu là 2 giao lộ khiến nỗi, vừa qua đèn xanh đầu cầu bên này đã hớt hơ hớt hải dừng ngay xe vì đèn đỏ phía đầu cầu bên kia. Dừng xe kiểu lưng chừng cầu và giao lộ sát ngay chân cầu quả thật là thử thách nguy hiểm với người lưu thông. Ở cầu Chánh Hưng, tình trạng cũng tương tự, khiến nơi đây thành điểm đen tai nạn giao thông.

Trên nhiều cung đường, thậm chí người lưu thông còn bị đánh đố bởi biển báo không giống ai, kiểu như không có đường bên trái nhưng lại gắn biển cấm rẽ trái, thậm chí ở một số con đường lại có những biển báo kiểu... linh động như: cho phép đi thẳng từ 19 giờ đến 21 giờ. Hoặc những biển chỉ có duy nhất ở TPHCM: “Chỉ những người ngụ trên đường Lò Gốm mới được phép đi thẳng” (!?).

Biển báo, đèn tín hiệu, dải phân cách là công cụ hỗ trợ an toàn giao thông hiệu quả nhất. Thế nhưng chỉ vì đặt để không đúng chỗ, đúng nơi lại còn chẳng giống ai mà thành ra lợi bất cập hại!