Xe buýt hai tầng đầu tiên của Việt Nam trình làng

Không quá cồng kềnh như những gì tưởng tượng trước đó, xe buýt hai tầng đã thực sự mang laị một không khí mới cho đường phố trong những ngày cuối năm.

Vừa buýt, vừa ngắm phố

Một trong những ưu điểm cuả xe buýt 2 tầng là có thể phục vụ cho việc tham quan TP từ trên cao. Đúng 7 giờ, theo chân những hành khách đầu tiên, tôi ngồi trên tầng 2 và được ngắm TP với góc nhìn thật lạ. Cảm giác bất an lúc ban đầu vì sợ vướng dây điện nhanh chóng tan biến khi xe chạy bon bon trong ánh mắt lạ lẫm cuả nhiều người đi đường. Tầng hai của xe có chiều cao hơi thấp, khoảng 1,7m nên hành khách không thể đứng như các xe buýt thông thường khác. Nhưng bù lại, toàn bộ tầng trên đều dành cho khách, không có các bộ phận khác nên số ghế lên đến 50 chỗ. Theo Sở GTCC, sở đã chi trên 1 tỷ đồng sưả chưã công tác hạ tầng để phục vụ xe buýt 2 tầng. Toàn bộ đường dây điện, điện thoại đã được nâng cao trên 4,5m trong vòng một tháng vừa qua.

Lối đi lên tầng trên nằm sát cửa xuống xe, khá thoải mái khi rộng gần 1 m và không quá dốc. Bước xuống tầng dưới, tôi cũng không cảm giác bị dằn xóc như nhiều người dự đoán vì xe quá to. Thật ra, xe buýt 2 tầng chỉ tương đương chiếc xe buýt 80 chỗ đang lưu thông. Tuy nhiên, nhìn xe có vẻ bề thế vì chiều cao quá khổ lên đến 4,18m. Đến trạm công viên Tao Đàn, sinh viên Giang Văn Lâm ĐH Nông Lâm vừa bước lên xe cho biết: đi ở trạm này luôn phải đứng chen chúc vì xe quá tải, nay lại được ngồi thoải mái và ngắm đường phố. Theo Công ty cổ phần cơ khí xây dựng giao thông, để đóng mới chiếc xe buýt quá khổ này, công ty đã phải tháo dỡ nhà sơn hiện hữu để nâng cao thêm. Các cửa ra vào xưởng đóng và nhà chứa xe phải sửa lại toàn bộ. Được biết, động cơ của xe được sản xuất tại Trung Quốc theo công nghệ Cummin của Mỹ.

Tiếp viên học cười, hành khách học cách đi xe

Đặc điểm nổi bật của xe buýt 2 tầng là những dịch vụ hiện đại phục vụ cho quá trình vận chuyển. Ba chiếc camera được lắp đặt tại tầng trên, cửa xuống xe và phía đuôi xe. Thiết bị này không lạ gì với xe buýt của các nước trong khu vực, nhưng với chúng ta còn khá mới mẻ. Các camera này được cài đặt chương trình để tự động chuyển những hình ảnh cần thiết cho tài xế. Khi xe cài số lùi thì camera phía sau xe sẽ tự động bật lên để tài xế quan sát. Sau đó, hành khách xuống xe camera tại cửa xuống sẽ hoạt động để tài xế đóng cửa đúng lúc. Khi xe đang chạy, camera sẽ hiện quang cảnh tầng trên để nhân viên xe buýt kiểm soát tình hình. Ngoài ra, xe còn được sơn một lớp chất liệu đặc biệt để chống ồn khi lưu thông.

Ông Phùng Đăng Hải, Tổng giám đốc Liên hiệp HTX xe buýt TP cho biết: “Để điều khiển xe buýt hai tầng, tài xế cần phải tập trung cao độ nên sẽ chia ca để thay đổi nhằm đảm bảo an toàn giao thông. Liên hiệp sẽ thực hiện thí điểm cách phục vụ hành khách kiểu mẫu trên 2 chiếc xe buýt này. Tiếp viên không chỉ có nhiệm vụ bán vé mà còn phải tỏ thái độ niềm nở với khách bằng nụ cười và lời nói nhỏ nhẹ”. Xe buýt hai tầng này cũng chỉ cần một tiếp viên bán vé ngay cửa lên xe. Những hành khách đi suốt tuyến được ưu tiên ngồi tầng trên. Ông Hải cho biết thêm: “Để sử dụng xe buýt hai tầng tiện lợi, hành khách phải học cách đi xe buýt. Không thể lên xuống tuỳ tiện bằng bất kỳ cửa nào mà phải theo quy trình được nhân viên hướng dẫn. Hành khách phải biết bấm chuông để xuống trạm, không thể hét toáng như hiện nay. Quan trọng hơn là phải biết chọn tầng ngồi phù hợp với lộ trình của mình”.