Xe mới sử dụng nửa năm đã gặp sự cố
Ông Nguyễn Trung Kiên kể lại: Tháng 4-2001, ông mua xe Future do Công ty Honda Việt Nam sản xuất. Ngày 20-10, khi đang lưu thông trên đường Nơ Trang Long, quận Bình Thạnh với tốc độ 30 - 40 km/giờ, xe của ông bị một viên đá văng vào lòng xe. Thấy nhớt chảy ra, ông liền đưa xe tới cửa hàng Phát Tiến, 17 Nơ Trang Long, quận Bình Thạnh - đây là cửa hàng do Công ty Honda Việt Nam ủy nhiệm - để sửa chữa. Ông Vũ Văn Thanh, cửa hàng trưởng cửa hàng Phát Tiến, cũng thừa nhận: Khi ông Kiên mang xe đến, thấy lốc máy bị vỡ, nhớt từ bên trong vẫn còn chảy ra. Theo yêu cầu của khách hàng cửa hàng đã mở máy ra để thay lốc khác với chi phí 1.493.000 đồng. Sau đó, ông Kiên đã liên lạc với Công ty Honda Việt Nam đề nghị được bảo hành. Tuy nhiên, công ty đã từ chối yêu cầu của ông Kiên vì cho rằng: Đây là trường hợp đầu tiên mà Honda Việt Nam nhận được, nguyên nhân bể lốc máy không phải do chất lượng sản phẩm mà do tác động từ yếu tố bên ngoài là bị va chạm mạnh. Không đồng ý với cách giải thích trên, cuối tháng 10-2001, ông Nguyễn Trung Kiên đã khiếu nại tới VPBVQLCNTD phía Nam.
Trách nhiệm thuộc về ai?
Tại buổi giải quyết khiếu nại vừa diễn ra tại VPBVQLCNTD phía Nam, ông Nguyễn Trung Kiên cho biết: Ông rất lo lắng về chất lượng của xe Future mà ông đang sử dụng vì trước đây khi mới sử dụng được 2 tháng thì toàn bộ căm, niềng xe đã bị rỉ sét và Honda Việt Nam đã phải bảo hành thay lại các phụ tùng trên, tuy nhiên hiện nay niềng xe đã thay vẫn tiếp tục bị rỉ sét. Vì vậy, khi xe bị bể lốc ông càng không an tâm. Theo ông Kiên, việc bể lốc hoàn toàn là do chất lượng xe quá kém chứ không phải do va chạm mạnh vì trên thực tế, lốc máy, bửng cũng như thân xe không có vết trầy xước lớn. Mặt khác, VPBVQLCNTD phía Nam cũng cho rằng: Giả sử việc đá văng là có thật thì Honda Việt Nam cũng không nên xem chuyện này là thường tình vì trong quá trình lưu thông trên đường, trường hợp đá văng vào lòng xe thì bất cứ xe nào cũng gặp phải, nhưng không phải xe nào cũng đều bị bể lốc máy.
Đại diện Công ty Hond
a Việt Nam, ông Phạm Quang Phi – phó phòng dịch vụ - cho biết: Công ty vẫn bảo lưu ý kiến như đã trả lời trước đó với ông Nguyễn Trung Kiên là không chịu trách nhiệm bảo hành đối với trường hợp này. Ông Phi giải thích: Nếu chất lượng lốc máy kém hoặc bị nứt thì trước khi va chạm nhớt đã bị chảy ra. Còn lần này, do va chạm lốc mới bị bể. Mặt khác, lốc máy được làm bằng hợp kim bền chắc nên bảo đảm chịu lực tốt.Tại sao Honda Việt Nam không đồng ý kiểm định?
Do không thống nhất được cách giải quyết giữa hai b
ên, ông Nguyễn Trung Kiên đề nghị Công ty Honda Việt Nam cùng phối hợp mang lốc máy đi kiểm định để xác định rõ nguyên nhân lỗi do chất lượng xe hay do người sử dụng. Tuy nhiên đại diện Honda VN từ chối đề nghị này và cho rằng tất cả các phụ tùng xe và việc lắp ráp xe được kiểm tra rất nghiêm ngặt trước khi xuất xưởng nên đã đạt chất lượng, vì vậy Honda Việt Nam không hỗ trợ việc giám định này.Ông Nguyễn Nam Vinh – Chủ nhiệm VPBVQLCNTD phía Nam - cho rằng: Cả Honda Việt Nam và người khiếu nại đều có những
lý lẽ để bảo vệ ý kiến của mình. Tuy nhiên, với một đơn vị có thương hiệu lớn như Honda Việt Nam, thiết nghĩ công ty nên đưa đi kiểm định để tìm ra nguyên nhân cụ thể hoặc ít nhất cũng thể hiện sự quan tâm đối với người tiêu dùng. Ở nước ngoài, với bất cứ khiếu nại nào dù nhỏ cũng đều được các nhà sản xuất ghi nhận và tiến hành kiểm định, đó cũng là cách giữ uy tín cho thương hiệu sản phẩm.
và quét mã QR
Bình luận (0)