Chất lượng xe buýt SAMCO có vấn đề?

Những ngày vừa qua, hàng loạt xã viên Hợp tác xã Vận tải & Du lịch 22 (gọi tắt là HTX 22) đồng loạt phản ánh về những sự cố liên quan đến chất lượng xe buýt do Tổng Công ty Giao thông Vận tải Sài Gòn (SAMCO) sản xuất và cung cấp.

Xe đang chạy bỗng “chết đứng”!

Tháng 11 - 2005, HTX 22 có mua lô hàng 36 xe buýt loại B80 (38 chỗ) của SAMCO để kinh doanh vận tải hành khách trên địa bàn TPHCM. Theo hợp đồng ký kết, mỗi xe được bán với giá 890 triệu đồng và có phần động cơ mang nhãn hiệu Daewoo (Hàn Quốc). Nhưng hoạt động chưa được 1 năm, một số xe đã phát sinh hàng loạt sự cố kỹ thuật. Một trong những xã viên đầu tiên nhận xe SAMCO sau khi xuất xưởng là ông Thân Văn Hơn, chủ xe mang biển số 53N 6498, chạy tuyến An Sương-Suối Tiên. Đưa vào chạy mới 8 tháng nhưng ông Hơn đã phải 3 lần đem xe đi sửa vì máy hỏng. Lần đầu tiên là vào tháng 3-2006 với hàng loạt sự cố như máy ra khói nhiều, chảy nhớt, khung xe rung... Sau khi sửa chữa xong và hoạt động được 3 tháng, xe lại tiếp tục giở chứng nên phải sửa tiếp lần 2 vào ngày 24-7... Và mới nhất, vào 29-7 phải đưa xe đi rã máy để kiểm tra vì bệnh cũ tái phát! Ông Hơn cho biết: “Trong lần bảo hành đầu tiên, sau khi kiểm tra, đại diện nhà cung cấp (hãng Daewoo) đã kết luận động cơ xe có vấn đề là do các bộ phận như pít-tông, bạc đạn đều bị hư...”. Trường hợp của ông T.V.Đ - một xã viên khác - mới dở khóc dở cười. Vào khoảng cuối tháng 4, vừa khởi hành khỏi bến An Sương vài chục mét, bỗng nhiên xe ngừng hoạt động, “chết đứng” tại chỗ. Ông Đ. kể: “Cả thầy thợ cố gắng lết xe về tận bến, mất cả ngày mày mò kiểm tra mới phát hiện hệ thống hơi bị tuột (van hơi đã bị đứt gãy bung ra) khiến xe bị kẹt thắng. Ông Đ. Bức xúc: “Nếu thiết kế bằng con tán kim loại (trị giá chỉ vài ngàn đồng) thì đâu đến nỗi này, ai lại lắp cho bộ phận quan trọng bằng con tán nhựa như thế!”. Ngoài sự cố hy hữu trên, hiện xe của ông mới đưa vào sử dụng được khoảng 7 tháng nhưng khung xe bị gỉ sét, gương bung, nước mưa dột trần xe...

Mối hàn khung xe không bảo đảm chất lượng

Một số xã viên khác thì cho rằng, dù không gặp sự cố nặng nề như những trường hợp trên nhưng xe họ cũng thường xuyên bị “bệnh” lặt vặt, như máy lạnh không hoạt động, vỏ xe bị nứt, lệch cần số, chảy dầu, ghế tài xế bị lệch...

Xã viên tìm cách tự cứu

Theo ông Thân Văn Hơn, xe hư hỏng, phải nằm ở trạm bảo hành nhiều ngày không chỉ làm gián đoạn hoạt động chuyên chở hành khách mà còn ảnh hưởng đến công việc kinh doanh và gây thiệt hại cho chủ xe mỗi ngày khoảng 1,5 triệu đồng. Còn ông Đ. thì quá ngán chiếc xe giở chứng, có ý định bán xe, chuyển nghề khác. “Cứ thế này thì chết, lợi nhuận không đủ tu bổ thì lấy tiền đâu trả nợ vay ngân hàng cả mấy trăm triệu đồng !” -ông Đ. than. Sốt ruột vì mưu sinh, một số chủ xe, tài xế lại tự cứu bằng cách tự ý sửa chữa và điều chỉnh lại công năng một số bộ phận, thiết bị... của xe. Một tài xế cho biết anh vừa đảo vị trí bánh xe bị nứt vỏ (hở gần 2 cm) bộ phận bánh sau (gồm 2 bánh) từ mặt ngoài vào phía bên trong gầm xe nhằm che mắt CSGT. Theo ý kiến của nhiều xã viên, SAMCO nên tổ chức kiểm định ngay chất lượng số xe này có đúng như hợp đồng đã ký kết.