Có phương án cứu Vinashin

Theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, chiều 19-11, Bộ GTVT đã tổ chức họp báo để thông tin thêm về đề án tái cơ cấu Tập đoàn Công nghiệp Tàu thủy VN (Vinashin) vừa được phê duyệt.

 

Theo mục tiêu của đề án, việc tái cơ cấu toàn diện Vinashin nhằm tiếp tục củng cố và phát triển ngành cơ khí đóng tàu trở thành ngành kinh tế mũi nhọn trong chiến lược phát triển ngành cơ khí chế tạo, phát triển kinh tế biển, bảo đảm  an ninh quốc phòng.

 

Ông Nguyễn Ngọc Sự (đứng) tự tin với phương án tái cấu trúc và khả năng trả nợ của Vinashin trong vài năm tới. Ảnh: Đỗ Du

 

 

Ông Nguyễn Ngọc Sự, Chủ tịch Hội đồng Thành viên Vinashin, cho biết theo lộ trình, sau khi đánh giá chính xác thực trạng từng doanh nghiệp, trong khoảng thời gian từ tháng 11-2010 đến năm 2013, Vinashin sẽ tái cơ cấu 216 công ty.

 

Hiện số hợp đồng còn hiệu lực của tập đoàn là 130 tàu (tổng giá trị gần 2,1 tỉ USD), trong đó xuất khẩu 57 tàu với tổng giá trị hơn 1,27 tỉ USD. Từ nay tới cuối năm, sẽ bàn giao ít nhất 21 tàu, trong đó xuất khẩu ít nhất 7 tàu với tổng giá trị hợp đồng trên 79,6 triệu USD. Trong năm 2011, sẽ bàn giao 75 tàu với tổng doanh thu 15.616 tỉ đồng.

 

Ông Sự cho rằng bán tàu càng sớm càng tốt để thu hồi vốn vì lãi suất vay ngày một tăng.

 

Riêng đối với các tàu bị hủy hợp đồng, Vinashin tiếp tục triển khai thi công và làm việc với Tổng Công ty Hàng hải VN (Vinalines) để bán, điều chuyển cho các chủ tàu thuộc Vinalines.

 

Dự kiến trong năm 2011, Vinashin sẽ hoàn thành và bàn giao cho Vinalines 11/20 tàu (có 4 tàu đã bàn giao trong năm 2010)...

 

Liên quan đến nhiều khoản nợ sắp phải trả, ông Sự cho biết  khoản nợ gần nhất tới hạn vào ngày 20-12 và đã được Vinashin xin dãn nợ một năm. Tổng số nợ của Vinashin trước đây là 86.000 tỉ đồng, sau khi bàn giao một số đơn vị cho Tổng Công ty Dầu khí VN và Vinalines thì số nợ còn khoảng 63.000 tỉ đồng.

 

Dự kiến sau khi sắp xếp 216 doanh nghiệp thì thu hồi thêm khoảng 23.000 tỉ đồng và như vậy số nợ chỉ còn hơn 40.000 tỉ đồng. “Chúng tôi có những công ty  TNHH một thành viên 100% vốn của tập đoàn và năm tới sẽ cổ phần hóa nên đủ khả năng để trả nợ”- ông Sự nói.

 

 

Bộ trưởng Bộ GTVT Hồ Nghĩa Dũng cho biết sau khi xảy ra vụ việc tại Vinashin, Chính phủ đã xem xét, điều chỉnh và tăng cường hơn nữa việc quản lý của Nhà nước tại tập đoàn. Vì thế, Bộ GTVT sẽ là cơ quan chủ trì thẩm định và trình các vấn đề của Vinashin lên Chính phủ.

 

Theo Bộ GTVT, trong lĩnh vực đóng và sửa chữa tàu, Vinashin sẽ nâng cao năng lực đóng và sửa chữa tàu biển tại 7 đầu mối lớn bao gồm 3 tổng công ty (Bạch Đằng, Nam Triệu, Phà Rừng) và 4 công ty TNHH một thành viên (Hạ Long, Cam Ranh, Công nghiệp Tàu thủy Sài Gòn, Đóng tàu và Công nghiệp Sài Gòn) đã được đầu tư, đủ năng lực đóng tàu lớn từ 100.000-150.000 DWT của tập đoàn và được phân công hóa theo các gam tàu mà các công ty có thế mạnh. Làm vệ tinh cho 7 đầu mối này có trên 16 công ty đóng và sửa chữa tàu vừa và nhỏ...

 

Ông Dương Chí Dũng, Chủ tịch Hội đồng Thành viên Vinalines, cho biết đã tiếp nhận 26 tàu từ Vinashin (trong đó có tàu Hoa Sen) và đến nay doanh thu của đội tàu này đạt gần 1.500 tỉ đồng.